La empresa de transporte de Rotterdam Trevvel, encargada del transporte de personas mayores y estudiantes, se encuentra bajo presión política en vísperas de una nueva licitación.
Con críticas de diversos sectores, incluido el Ayuntamiento de Rotterdam, los medios locales y, en concreto, de los miembros del ayuntamiento. Mina Morkoc (Enlaces verdes) y Naoufal Akhatab (DENK), que describen la situación como “un gran lío”, la empresa vuelve a estar bajo la lupa. El crítica llega en un momento en el que el municipio de Róterdam está evaluando el mercado para el nuevo contrato de transporte y debe tomarse una decisión sobre la licitación.
Los problemas actuales no son menores. Las quejas sobre el servicio, como la puntualidad, la comunicación y la amabilidad del cliente, no han beneficiado la reputación de Trevvel a lo largo de los años. Esto ya lo confirmaron los resultados de una encuesta telefónica entre partes interesadas, como instituciones sanitarias y escuelas de educación especial, que mostró que sólo una pequeña mayoría valora los servicios de Trevvel como suficientes o buenos. Los puntos específicos de mejora incluyen la puntualidad, la accesibilidad telefónica y la actitud de los conductores.
diferencia en la visión
La crítica no estuvo exenta de consecuencias. Los incidentes en el transporte y la marcha del entonces director Ron van de Peppel por una diferencia de visión sobre la política a seguir habían agravado la situación. A pesar de estos tiempos turbulentos y la publicidad negativa, la financiación del municipio siguió fluyendo, incluso durante la pandemia de COVID-19, cuando el número de quejas disminuyó, pero esto se debió a una menor necesidad de transporte.
Casi todas las partes se mostraron entusiasmadas con la licitación para el transporte del grupo objetivo. "Muy innovador", así calificó el ex concejal Sven de Langen el contrato con Trevvel, del que asumió la responsabilidad en octubre de 2017.
En respuesta a las críticas, el municipio de Rotterdam hizo que se llevaran a cabo investigaciones independientes tanto sobre el funcionamiento de Trevvel como sobre la gestión municipal. Los resultados muestran que, a pesar de las críticas, Trevvel cumple con los estándares municipales e incluso se desempeña por encima de la media dentro del sector del taxi, según el concejal. Sin embargo, esto no impide que se pueda mejorar, algo que también destacó el Defensor del Pueblo en el centro de informes independiente Trevvel. Esto demostró que, además de las experiencias negativas, también hay experiencias positivas, como conductores serviciales y un procesamiento cuidadoso del viaje.
viento fresco
Mientras tanto, la compañía cambió su sede en Villa Trompenburg en Kralingse Honingerdijk por una vivienda más moderna en la calle Bahialán y el director general Stef Hesselink recibieron las llaves de la nueva sede. La partida de Van de Peppel también creó un nuevo liderazgo dentro de Trevvel Rotterdam, lo que causó revuelo tanto dentro como fuera de la organización.
Arno van Haasterecht, anteriormente activo en DHL, asumió el cargo en agosto de 2019 gerente general bij Trevvel, donde reemplazó al director interino Aad Romijn. Su experiencia en DHL Parcel Service Benelux, donde era responsable de las operaciones diarias dentro de la red B2B NL, prometía traer un soplo de aire fresco a la estructura organizativa de Trevvel.
Con la llegada de Arno van Haasterecht se experimentó un cambio sorprendente en el estilo de gestión y el enfoque operativo. En los primeros días de su nombramiento, van Haasterecht dominó la atención de los medios, no tanto por sus cambios políticos o estrategias innovadoras, sino como la figura central que respondió a la preguntas candentes sobre la situación dentro de la organización.
Además de su papel inicial como director general, van Haasterecht tomó medidas para reestructurar la gestión operativa, lo que dio lugar a la nominación van Raoul Verheij como nuevo director de operaciones. Verheij, también ex empleado de DHL con amplia experiencia en la gestión de procesos complejos, asumió la responsabilidad de todas las actividades operativas directas dentro de la organización.
salida
El nombramiento de Verheij marcó una nueva etapa para Trevvel. Sin embargo, a pesar de la acogida positiva de su liderazgo en el lugar de trabajo, el paso de Verheij por Trevvel duró poco. Su salida, anunciada pocos meses después de su nombramiento, dejó decepcionados a muchos dentro de la organización. Las razones de su repentina salida no se comunicaron ampliamente, lo que generó especulaciones e incertidumbre entre el personal.
Mientras tanto, en Rotterdam se produjo un acalorado debate sobre el futuro del transporte de estudiantes y grupos destinatarios, un tema crucial que había dividido al ayuntamiento. El centro de esta discusión fueron nuevamente los servicios brindados por Trevvel. Este expediente no sólo puso nerviosos a los grupos políticos, sino que también expuso un problema social más profundo: la necesidad de apoyar a los grupos más vulnerables de la sociedad.
movimiento
La líder del grupo 50PLUS, Ellen Verkoelen, tomó la iniciativa al presentar una moción para convencer a Trevvel de que intensifique su cooperación con subcontratistas y proveedores de transporte. Se trata de mejorar y garantizar significativamente los servicios antes de la fecha prevista del 1 de noviembre. La moción, bautizada como “Trevvel Samen”, tenía como objetivo mejorar directamente la movilidad de las personas mayores, un grupo que, según Verkoelen, es especialmente vulnerable al aislamiento social debido a su movilidad reducida.
El motivo subyacente de la moción era impugnar una decisión anterior del ayuntamiento de restringir la libertad de circulación de las personas mayores en favor del transporte de estudiantes. Esta decisión fue una espina clavada para 50PLUS. Verkoelen acusó a Leefbaar, uno de los oponentes de Trevvel, de intentar silenciar a 50PLUS ante la insistencia de su propio concejal.
El hecho de que la moción fuera rechazada durante la reunión del consejo del 29 de septiembre de 2022 no significa que los problemas de Trevvel hayan sido resueltos, al contrario.
El caso de Trevvel y el municipio de Rotterdam pone de relieve la complejidad y sensibilidad de las licitaciones de transporte público, donde pesan mucho los intereses de los grupos vulnerables. Desde la licitación de 2018, en la que Trevvel resultó ganador, las quejas han aumentado. Este problema, que afecta especialmente a los niños vulnerables que, por ello, pierden la educación, atrajo la atención del programa de consumidores Radar.
El lunes 10 de octubre, Radar dio amplia atención a una situación en la que los niños son recogidos tarde o, a veces, ni siquiera recogidos. El Ministro de Educación Primaria y Secundaria, Dennis Wiersma, expresó su sorpresa por estos informes. Además, muchos usuarios se quejan de la inaccesible atención al cliente de Trevvel, lo que dificulta la comunicación.
En el centro del enfoque de Rotterdam para abordar los problemas actuales del transporte estudiantil se encontraba una propuesta política única que ha recibido elogios y críticas. La ciudad está introduciendo un plan de reembolso que anima a los padres a proporcionar su propio transporte para que sus hijos vayan a la escuela. Esta medida fue una respuesta directa a las continuas críticas y desafíos operativos que enfrenta el servicio de transporte.
chóferes
El transporte estudiantil en Rotterdam, un servicio esencial para muchas familias, se vio afectado por un grave escasez de conductores. Este problema, que salió a la luz justo antes del periodo vacacional de verano, provocó incertidumbre y frustración entre padres y alumnos. En respuesta a esta situación, Arno van Haasterecht asumió un papel destacado en los medios de comunicación para dar explicaciones y tranquilizar.
"Se ha tomado una cantidad increíble de medidas al nivel en el que nos encontramos ahora", dijo Buijt a Rijnmond en respuesta al último incidente en el que Mete, de 5 años, escapó de la atención del conductor de la empresa de transporte. “Estamos hablando de millones de movimientos al año. Hay muchas cosas que me gustan de Trevvel, pero es una tarea muy difícil en un mercado tan complicado. Cada transportista tiene que lidiar con esto".
El plan de reembolso, que comenzó en enero de 2023 y se prolongó hasta las vacaciones de verano, ofrecía a los padres la oportunidad de recibir una compensación económica si decidían transportar ellos mismos a sus hijos al colegio. A los niños que viven a más de 13 kilómetros de la escuela se les ofrece un reembolso de 38 céntimos por kilómetro.
El concejal Ronald Buijt de Leefbaar Rotterdam, el partido político que ayudó a dar forma a esta medida, sugirió que los problemas con el transporte estudiantil son más profundos que la simple escasez de conductores. Hizo hincapié en la necesidad de acuerdos laborales flexibles para los padres, dándoles la oportunidad de llevar a sus hijos a la escuela en persona.
La introducción de este plan ha provocado reacciones encontradas. Por un lado, se consideró una solución innovadora que ofrece a los padres más flexibilidad y autonomía. Por otra parte, se expresaron preocupaciones sobre la accesibilidad y viabilidad del plan para todas las familias. Sin embargo, el acuerdo mostró la voluntad de los municipios de Rotterdam y Trevvel de explorar nuevas vías para abordar complejos desafíos urbanos.
El Defensor del Niño de Róterdam, Stans Goudsmit, quiere una solución para las vacaciones de otoño, o el municipio compensará a los padres que se encarguen de su propio transporte.
En los últimos años, la turbulencia organizacional dentro de Trevvel ha provocado que las emociones se aceleren. El cambio constante de proveedores de software, los desacuerdos con subcontratistas y taxistas y los frecuentes cambios de personal han afectado significativamente la estabilidad de los servicios.
planificar
En respuesta a los problemas actuales, el concejal Struijvenberg anunció que era necesario un análisis exhaustivo de la situación. “¿Con qué frecuencia y en qué rutas las cosas salen mal y cómo podemos cambiar eso?” Se preguntó Struijvenberg. Su objetivo era aclarar los hechos y brindar transparencia a los padres y otras partes interesadas. También enfatizó la importancia de comunicar oportunamente los cambios de horario, para que los padres no se encuentren con sorpresas desagradables. Las quejas iban desde la falta de disponibilidad de la aplicación adjunta hasta información incorrecta sobre el horario. Para mejorar los servicios a corto plazo, se están manteniendo conversaciones con diez transportistas alternativos y varias empresas que ya trabajan para Trevvel.
tierno
Continúa el debate político sobre la licitación y la calidad del transporte en Rotterdam impulsado por los miembros del consejo como Dennis Tak, que aboga por una mayor apertura e informes más frecuentes sobre la satisfacción del cliente y la puntualidad, entre otras cosas. También se pregunta si el transporte debería adjudicarse a una sola empresa.
La situación que rodea a Trevvel y el transporte de grupos objetivo en Rotterdam es un ejemplo de la complejidad de la contratación pública y los desafíos que implica brindar servicios esenciales a grupos vulnerables de la sociedad. Mientras el municipio y las partes implicadas trabajan en mejoras, la cuestión sigue siendo cómo optimizar los servicios sin perder de vista la dimensión humana.
