Si bien la idea puede parecer sorprendente o ambiciosa, no es una broma del Día de los Inocentes.
El concepto de trenes de pasajeros utilizados también para el transporte de mercancías, tal como se describe en el Turboplan 2030, puede parecer inicialmente inusual o incluso poco práctico, lo que podría sugerir una broma del Día de los Inocentes. Sin embargo, la propuesta se basa en una investigación seria realizada por instituciones respetadas como TU Delft, TNO y Royal HaskoningDHV, y respaldada por una moción aprobada por la Cámara de Representantes. Esto indica un interés real y una investigación sobre la viabilidad de este concepto, más que una broma.
Una investigación reciente de TU Delft, TNO y Royal HaskoningDHV sobre las posibilidades de combinar el transporte de pasajeros y mercancías por tren ha reavivado el debate sobre el futuro de la red ferroviaria holandesa. La llamada 'Plan turbo 2030' propone utilizar trenes interurbanos y velocistas, que a menudo carecen de personal fuera de las horas punta, para el transporte de mercancías ligeras. Esta propuesta, incluida en un informe exploratorio que fue destacado recientemente por varios medios, tiene tanto partidarios como detractores.
El motivo de esta notable propuesta es la moción de los parlamentarios Amhaouch y Ziengs, que fue adoptada en 2020. La moción pide seguir investigando la posibilidad del transporte ligero de mercancías en trenes de pasajeros durante las horas valle, idea que surgió a partir de la observación de la infrautilización de los trenes fuera de las horas punta.
El equipo de investigación examinó la viabilidad de esta idea, incluidos los desafíos técnicos y logísticos que plantea. Aunque la idea parece sencilla a primera vista (utilizar el espacio vacío de los trenes de pasajeros para transportar mercancías y reducir el número de camiones en la carretera), su implementación resulta compleja.
Uno de los mayores desafíos es la infraestructura de las estaciones. Muchas estaciones no están equipadas con las instalaciones necesarias para cargar y descargar mercancías, como ascensores que funcionen y elevadores de equipaje. Con el paso de los años, la mayoría de los elevadores de equipaje se han ido eliminando y los cruces, que también podrían facilitar la carga y descarga, se han suprimido por razones de seguridad.
El informe analiza la viabilidad de combinar de forma flexible el transporte de pasajeros y mercancías en trenes de pasajeros según el concepto de movilidad TurboPlan 2030.
Otro punto importante a considerar es el tiempo necesario para la carga y descarga de la mercancía, que no debería provocar retrasos en el transporte de pasajeros. Todo el concepto depende de la eficiencia de estos procesos, dados los apretados horarios de los trenes.
Plan turbo 2030
A pesar de los desafíos, enfatiza buena relación el potencial del Plan Turbo 2030. Un mejor uso de la capacidad de la red ferroviaria combinando el transporte de pasajeros y mercancías puede contribuir a un transporte más sostenible y a la reducción del número de camiones en las carreteras. Esto no sólo beneficiaría al medio ambiente, sino que también reduciría la congestión del tráfico.
La propuesta de combinar el transporte de pasajeros y mercancías en tren no es un concepto único. En el pasado, los trenes correo ya se utilizaban para transportar pasajeros, además del correo. Sin embargo, estos finalmente fueron reemplazados por camiones, que demostraron ser más flexibles para llegar a los centros de clasificación.
Mientras continúa la discusión, está claro que se necesitan más investigaciones y posiblemente implementaciones experimentales para determinar si el Plan Turbo 2030 es factible. El Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua y ProRail han tomado la iniciativa en esta investigación, reconociendo que las soluciones innovadoras son esenciales para el futuro del transporte sostenible en los Países Bajos.
