OCTO.CAB, fundada por un grupo de emprendedores visionarios, ya vio oportunidades para ingresar al mercado de terminales de datos en 2019.
Una revolución en el sector del taxi surge desde una oficina en Eindhoven. Con la esperada introducción de una nueva legislación el 1 de enero de 2025, según la cual todos los taxis deberán estar conectados en tiempo real a los servidores de la Inspección de Medio Ambiente y Transporte (ILT), la empresa OCTO.CAB responde a un cambio importante.
Durante las sesiones de lluvia de ideas, los cofundadores John van Gils, Luuk Soentjens, Ruud Mathijssen y algunos otros se sentaron juntos a la mesa, donde se sintieron libres de intercambiar ideas y abordar cada problema desde diferentes ángulos. Así como los pulpos se adaptan a su entorno, los fundadores buscaron soluciones flexibles para el mercado de terminales de datos rígidos. "Probamos diferentes enfoques e ideas, al igual que un pulpo utiliza diferentes tácticas para resolver problemas", explica John van Gils.
El nombre OCTO.CAB es una referencia directa a esta estrategia de múltiples brazos. Cada 'brazo' del pulpo representa un aspecto diferente del servicio que brinda OCTO.CAB, desde la interfaz de usuario y el diseño de hardware hasta la integración con sistemas existentes y el cumplimiento de nuevas regulaciones. “El mercado existente estaba saturado con unos pocos actores estrechamente vinculados a empresas de software, lo que limitaba nuestra capacidad de establecer conexiones. Esto nos ha animado a desarrollar algo nosotros mismos”, afirma van Gils.
El desarrollo de OCTO.CAB ha sido supervisado desde el principio por Luuk Soentjens, quien, con su amplia experiencia práctica, sabía exactamente lo que necesitaba el mercado. “Nos hemos tomado el tiempo para desarrollar y perfeccionar aún más el producto. Las certificaciones para el BCT actual son demasiado caras para el período del "antiguo" BCT que queda, por lo que valió la pena esperar. Queríamos asegurarnos de tener un producto totalmente funcional y optimizado”, afirma Soentjens.
"Mientras no se sepa definitivamente cuáles son los requisitos de certificación, es difícil ponerle una etiqueta a los costos mensuales. Podemos hacerlo con el hardware, que cuesta 1.499 euros sin incluir los costos de instalación. Pero los costos mensuales adicionales no son pero definitivamente determinado”.
La nueva terminal, apta para cualquier tipo de transporte de pasajeros o mercancías, no sólo tiene como objetivo el cumplimiento de la nueva legislación, sino que también ofrece ventajas prácticas. “El dispositivo es compacto, fácil de instalar y no requiere largas explicaciones. Su uso es intuitivo”, añade van Soentjens. Este es un punto de venta importante dado el espacio limitado para la instalación en los autos más nuevos.
dispositivo compacto
En cuanto al hardware, OCTO.CAB ha prestado atención a cada detalle. "Hemos colocado todas las conexiones en un lado del dispositivo para simplificar la instalación y el mantenimiento", explica Luuk. Este diseño, combinado con una interfaz fácil de usar y una plataforma de software sólida, hace que OCTO.CAB sea una opción atractiva para las empresas de taxis que se preparan para futuras regulaciones.
Los avances innovadores en el sector del taxi también encuentran importantes obstáculos burocráticos. La introducción de nuevas tecnologías como las de OCTO.CAB es crucial para la modernización del sector, pero la normativa también puede poner a las empresas innovadoras en una situación difícil, como lo demuestran los retos señalados por el empresario.
"Si insisten en la obligación de instalar un BCT además de nuestra solución, habrá un retraso desde el principio. No muchas empresas quieren instalar dos armarios en el taxi. Esto hace que mis posibilidades de realizar la prueba sean mucho menores".
La compañía se enfrenta a una potencial participación en el 'Prueba Práctica 2', una iniciativa de la Inspección de Medio Ambiente y Transportes (ILT), destinada a comprobar si las nuevas tecnologías cumplen las estrictas normativas del sector. Sin embargo, Soentjens destaca que las condiciones para la participación aún no están claras, lo que les dificulta planificar su participación y su estrategia. "Aún no sabíamos muy bien cómo participar", explica. Esto muestra cómo la incertidumbre sobre los marcos regulatorios puede inhibir a las empresas innovadoras.
Nadeel
La situación se complica aún más por la obligación existente para los taxis de instalar un ordenador de a bordo para taxi (BCT). Soentjens considera que su empresa y las compañías de taxis que quieran participar en la prueba están en desventaja porque, además del terminal OCTO.CAB, podrían verse obligadas a instalar un BCT estándar. "No muchas empresas quieren instalar dos taquillas en el taxi", afirma, señalando la carga práctica y financiera que suponen dichas regulaciones.
La frustración es clara cuando habla del campo de juego injusto creado por estos requisitos duales. Pide una orden judicial provisional que permitiría a nuevos proveedores como OCTO.CAB probar sus dispositivos sin la necesidad de un BCT, algo que reduciría significativamente la barrera a la innovación. "Esperaba que concedieran una medida cautelar", señala, lo que abriría la puerta a una mayor flexibilidad e innovación en el sector.
toekomst
El futuro de OCTO.CAB parece prometedor, con un fuerte énfasis en la facilidad de uso y la innovación. Si la legislación se implementa como se espera, OCTO.CAB está preparado para convertirse en un actor importante en un mercado en rápida evolución. Todo esto apunta a una estrategia inteligente que no sólo cumple con las nuevas regulaciones, sino que también ofrece valor real a los usuarios finales del sector del taxi.
