Ajattelemme usein kahdesti, kun haluamme tulostaa sähköpostin paperin ja puiden säästämiseksi, mutta meidän pitäisi ajatella paljon enemmän tuottamalla tietoja asiakkaille ja asiakkaille. Tämän tiedon, jota kutsutaan myös nimellä "big data", tuottaminen maksaa yrityksille useita kymmeniä tuhansia euroja.
Tarjous sisältää usein vaatimuksen tietojen toimittamisesta asiakkaille tai viranomaisille, ja koska monissa tapauksissa tämän tarjouksen toteuttaminen on tarkoitettu alihankkijoille, tietojen toimittamista koskeva vaatimus siirretään myös pienille taksiyrityksille, jotka kuljetusjohtajat tilaavat. suorittaa kuljetus.
Hyödyttömien tietojen laskeminen maksaa useita kymmeniä tuhansia euroja.
Rahan tuhlauksesta on monia yksinkertaisia esimerkkejä, mutta tärkein on ehkä velvollisuus ilmoittaa, kun taksi tulee asiakkaalle. Tämä aika, koska tällä hetkellä tunnetaan, tunnetaan paremmin nimellä Estimated Time Arrival, määritetään ajoneuvon sijainnin perusteella suhteessa asiakkaan kotiosoitteeseen.
Tämän laskelman suorittamiseksi ohjelmistopaketit, kuten Pitane Mobility, käyttävät reaaliaikaisia liikennetietoja ja tienavigointitekniikoita. Näiden kahden peruselementin perusteella voimme saavuttaa hyvän ETA: n varmuudella. Laskennan jälkeen nämä tiedot lähetetään 'ulkoisen linkin' kautta asiakkaalle, joka sitten ei tee mitään sen kanssa 99,9% tapauksista lukuun ottamatta tietojen tallentamista tietokantaansa.
Tämä kuulostaa jo epäloogiselta, mutta kun 30 taksiyrityksen autoa on tiellä samalla asiakkaalla, teemme saman temppun 30 kertaa minuutissa, koska saamme auton sijaintipäivityksen joka minuutti. Olisi ollut parempi ja halvempaa lähettää vain ajoneuvon sijainti asiakkaalle ja saada asiakas tekemään tämä laskelma ohjelmistojärjestelmässään 0,1 prosentissa tapauksista, joissa ETA: ta todella pyydetään.
Kustannukset aliarvioidaan usein, mutta Google- ja TomTom-laskut puhuvat puolestaan
Älä aliarvioi näiden laskelmien kokonaiskustannuksia, lukuun ottamatta reaaliaikaisen datan ostokustannuksia, nämä laskelmat suoritetaan usein palvelinkeskuksissa ja tiedämme nyt, että myöskään nämä pilvipalvelimet eivät ole ilmaisia.
Lisäksi on olemassa `` hapan '' todellisuus, että monet asiakkaat eivät edes pysty käsittelemään toimitettua dataa reaaliajassa, koska heidän omissa järjestelmissään on kaikenlaisia rajoituksia ja tietovirtaa ei voida edes käsitellä minuutissa, mikä johtaa jonoihin. Koska nämä jonot syntyvät tietojen käsittelyyn, tieto ja siten myös ETA ovat jo vanhentuneita, kun ne tallennetaan asiakkaiden tietokantaan.
Meidän neuvomme on siksi tutkia kiireellisesti, mihin reaaliaikaisia tietoja käytetään, ja minimoida kuljetusyritysten kustannukset. Kun otetaan huomioon, missä laskenta tapahtuu ja mihin tietoja käytetään, se on kenties 'paremman' tarjouksen perusta.
Loppujen lopuksi kaikki haluavat ansaita jotain tällä alalla!
