Valtiosihteeri Snel van Financiën vastasi äskettäin parlamentin jäsenten Loddersin ja Hermansin kysymyksiin BPM: n (henkilöautojen ja moottoriajoneuvojen verotus) asettamisesta terveydenhuollon kuljetuksessa käytettäville ajoneuvoille.
Vastaukset viittaavat siihen Hollannin kuninkaallinen kuljetus (KNV) pitää toimenpide hyväksyttävänä, koska terveydenhuollon kuljetukseen olisi tarpeeksi erittäin taloudellisia ja päästöjä aiheuttavia ajoneuvoja ilman BPM: tä.
Sähköautojen tarjonta on loppujen lopuksi hyvä ja kasvaa, valtiosihteeri toteaa. CE Delftin raportin perusteella KNV Zorgtransportin ja Taxin on etääntynyt valtiosihteerin tehtävästä.
Terveydenhuollon työmarkkinaosapuolten (KNV, FNV ja CNV, yhdistyneinä Taksi-sosiaalirahastossa) pyynnöstä suunnitteluyritys CE Delft tarkasteli nollapäästöisten matkustajabussien tarjonnan kehitystä ja BPM: n kanssa verotuksen odotettuja vaikutuksia.
Heidän raporttinsa julkaistiin 23. heinäkuuta nimeltään "Taksi- ja terveyskuljetusten BPM-tuen poistaminen. Arvio kustannuksista ja vaikutuksistapäällä. Raportin päätelmät jaettiin valtiovarainministeriön kanssa hyvissä ajoin ennen parlamentin vastauksia.
Tarjonta on tällä hetkellä edelleen hyvin rajallinen, ei riittävää tarjontaa lyhyellä aikavälillä.
Matkustajabussien markkinoita koskevasta luettelosta CE Delft päättelee, että sähköisten matkustaja- ja pyörätuolin linja-autojen tarjonta Euroopan markkinoilla on edelleen hyvin rajallista. Tarjotut päästövapaat pakettiautot eivät ole vielä täysimittaisia varaosia dieselkäyttöisille ajoneuvoille erittäin rajoitetun kantaman (käytännössä jopa 100 km) ja korkeiden alkuinvestointikustannusten vuoksi.
Lisäksi käytettävissä oleviin sähköajoneuvoihin mahtuu korkeintaan kaksi pyörätuolia. CE Delft toteaa myös, että latausinfrastruktuuri on edelleen riittämätön ja että sitä ei tule riittävän nopeasti saataville lyhyellä aikavälillä, osittain johtuen latauslaitosten pitkistä toimitusajoista. Lisäksi nykyisessä tilanteessa on epävarmaa, voivatko kuljettajat ladata ajoneuvoja sopivissa paikoissa ja sopivilla hetkillä.
Edellä mainittujen asioiden seurauksena terveydenhuollon liikenne on lisää paineessa ja tämä tärkeä linkki ihmisryhmien elämässä uhkaa tulla muutakin kuin kohtuuhintaisiksi.
CE Delft -raportti on syy terveydenhuollon kuljetusalalle toistuvaan, painokkaaseen vetoomukseen - tai pikemminkin avunhuutoon - terveydenhuollon kuljetusbussien BPM-määräämisen lykkäämiseen. Terveydenhuollon kuljetusala on vahva kannattaja nollapäästöisten terveyskuljetusten alalla, mutta kannattaa realistista tietä siihen.
Vain kun sähköisten (pyörätuolin) linja-autojen toimitukset ja niiden käyttö- ja hankintakustannukset ovat realistisia ja hyväksyttäviä, edelleen yleisesti käytettyä vaihtoehtoa voidaan verottaa BPM: llä.
Lue myös: Royal Dutch Transport uskoo, että vaihtoehtoja on tarpeeksi
