Alankomaiden turvallisuuslautakunta on tuskallinen johtopäätös että sekä erikoismopojen luokassa että niiden hyväksymismenettelyssä oli merkittäviä aukkoja. Luokka erikoismopot luotiin, koska alahuone kehotti ministeriä saamaan Segway tielle nopeasti ja mahdollistamaan innovaatiot.

Vaikka ministeri oli edelleen haluton sallimaan uusia ajoneuvoja yleisillä teillä, hän oli halukas tutkimaan, voitako Segway sallia vammaiselle ajoneuvolle.

Luokalla oli avoin luonne, joten tuskin asetettiin puitteita sille, mitä menettelyyn voitiin ja ei voida hyväksyä. Ministeriö asetti tiukat vaatimukset näiden ajoneuvojen maahanpääsylle estämättä innovointia tai edes edistämästä sitä.

Päätös erityisen mopon nimittämisestä tehtiin ministeriössä, virallisella tasolla. Tätä päätöstä varten ministeriö perusti pakollisen teknisen ja valinnaisen liikenneturvallisuustutkimuksen. Tutkimuksia rajoitettiin ministeriön ohjeiden mukaisesti, ja arviointiperusteet perustuivat Segwayn arviointiperusteisiin. Siksi nämä neuvot tarjosivat vain rajallisen kuvan mahdollisista puutteista suunnittelussa, tuotannossa tai liikenteessä. Lisäksi neuvosto ei ollut sitova, mikä antoi ministerille mahdollisuuden poiketa tästä.

Ministeri hyväksyy Alankomaiden turvallisuusneuvoston päätelmät
Tämä Alankomaiden turvallisuusneuvoston tuskallinen päätelmä tukee ministeri van Nieuwenhuizen Wijbengaa. Turvallisuus ei ollut keskeisessä asemassa luomalla erityisiä mopoja. Painopiste oli pääasiassa innovaatiossa ja siihen, kuinka tällaiset ajoneuvot voisivat päästä tielle mahdollisimman nopeasti.

RDW: n arviointi sisälsi useita puutteita, mikä tarkoittaa, että Stint on hyväksytty useilla näkökohdilla, joista sen olisi pitänyt hylätä, nimittäin ajoneuvon mitoissa ja jarrujen hidastuvuudessa.

Stint-onnettomuuden jälkeen laadittiin (väliaikainen) erityissääntöä säätävä mopoja (2019) koskeva sääntö, joka tiukensi politiikan sääntöä (2015). Koska edustajainhuone kehotti ministereitä saamaan nopeasti uuden version Stintistä tielle, valittiin väliaikainen poliittinen sääntö. Vaatimuksellisesti erityisten mopojen uusi väliaikaisen maahantuonnin puitteet, jotka sisältyvät toimintaperiaatteeseen (2019), muistuttavat tavanomaisten mopojen eurooppalaista maahanpääsykehystä.

Päätöksentekomenettely, jossa ministeri nimitetään ei-sitovien neuvojen perusteella, ei ole muuttunut. On epäselvää, voidaanko tätä arviointikehystä soveltaa muun tyyppisiin erikoismopoihin kuin Stint. Ministeriö asetti kevyitä vaatimuksia näiden ajoneuvojen pääsylle, jotta ei estettäisi tai edes edistäisi innovaatioita. Stint hyväksyttiin erityiseksi mopoksi.

Stintin valmistaja ei tiennyt erityisiä mopoja koskevaa luokkaa koskevaa menettelyä eikä hakemuksen tekohetkellä ollut tietoinen tähän luokkaan sovellettavista vaatimuksista ja menettelyistä.

Stint on suunniteltu erityisesti vuonna 2010 lastenhoitojärjestöjen käyttöön. Esimerkiksi ajoneuvon piti kyetä kuljettamaan kymmenen lasta, sen oli oltava helppo ajaa ja ajaa koulun ovelle.

Valmistaja ei kehittänyt Stint-hyväksyntää tietyssä ajoneuvoluokassa. Vasta kun hän halusi viedä ajoneuvon julkiselle tielle, hän alkoi etsiä tapoja tehdä se. Valmistaja yritti saada Stintin julkisilla teillä eri tavoin. Yhdessä näistä yrityksistä hänelle tehtiin tieto erityisestä mopojen luokasta. Valmistaja lähetti sitten VenW-ministeriölle kirjeen, jossa se pyysi Stintin hyväksymistä erityiseksi mopoksi.

Koska erityisiä mopoja ja menettelyä koskevia sovellettavia vaatimuksia ei ollut vielä julkaistu eikä niitä ollut lähetetty hänelle etukäteen, hän ei ollut silloin tietoinen siitä. Ne selvisivät hänelle vasta menettelyn aikana.

Lue myös: RDW: n mukaan Stint ei ole valmis julkisille teille