Nyt kun lentäjäliiton, KLM: n ja hallituksen välillä on sopimus, KLM saa toisen erän valtion tukea. Aviclaimin korvausviraston tutkimus osoittaa, ettei mikään muu lentoyhtiö saa suhteellisen niin paljon tukea valtiolta.
KLM maksaa jokaiselle Alankomaiden kansalaiselle yli kaksisataa euroa, KLM: n hallitukselta saamaa palkkatukea ei ole otettu huomioon. Tämä on melkein kaksi kertaa niin paljon kuin esimerkiksi Lufthansa-konserni, joka sai Lufthansalle 108 euroa valtiontukea Saksan kansalaista kohti. Mukaan lukien NOW-järjestelmä, jonka KLM saa 3,4 miljardin euron lisäksi, määrä voi nousta 300 euroon jokaisesta Alankomaiden kansalaisesta ennen vuoden loppua.
Suhde pysyy samana, kun tarkastellaan matkustajamäärää, jonka lentoyhtiö kuljettaa normaalina vuonna. Air France KLM -konserni sai yli 100 euroa kuljettamastaan matkustajasta vuonna 2019. Lufthansassa ja IAG-ryhmässä (British Airways, Iberia ja Vueling) tämä on vastaavasti 61,98 ja 11,33 euroa.
On hämmästyttävää, kuinka taloudellisesti terveelliset halpalentoyhtiöt Ryanair ja Easyjet ovat. Ryanair sai tukea vain 3,95 euroa kuljetettua matkustajaa kohti vuonna 2019. Lisäksi Ryanairilla on edelleen 4,5 miljardia euroa käteistä, mikä on yksi alan vahvimmista käteisvaroista. Ryanairin mukaan vilpillinen kilpailu johtuu kaikesta lentoyhtiöiden saamasta valtiontuesta. Itse asiassa Easyjetillä ei ole ollut lainkaan valtion tukea.
'Näyttää siltä, että lentoyhtiöt, joissa hallitus omistaa osakkeita huomattavasti enemmän valtiontuki saavat täysin yksityisomistuksessa olevat lentoyhtiöt '', kertoo Aviclaimin johtaja Remco Kuilman. '' Lisäksi voidaan päätellä, että KLM: llä on suhteellisen epäterveellinen kustannusrakenne muihin eurooppalaisiin lentoyhtiöihin verrattuna. ''
