Kun lentokielto ilmoitettiin yhtäkkiä viime vuoden lopulla, monet lentoyhtiöt joutuivat vaikeuksiin eikä heillä ollut minne mennä. Junalla, autolla tai veneellä matkustaminen oli mahdollista noina lentokiellon kuukausina, mikä oli ilmailualan ärsytystä. Ja nyt puolen vuoden luvut eivät valehtele. Lentoyhtiö easyJet on kärsinyt erittäin voimakkaasti lentokiellosta, joka oli voimassa Yhdistyneestä kuningaskunnasta Alankomaihin aiemmin tänä vuonna.
Kuukausien ajan easyJet ei tehnyt lentoja Schipholista sen päämarkkinoille. Myös Eindhovenissa, jossa lennot ovat nyt hitaita, näimme saman kuvan Wizz Airilta, Transavialta ja Ryanairilta, jotka saivat äskettäin 4,2 miljoonaa sakkoa Italian kilpailuviranomaiselta lippujen korvaamatta jättämisestä ja epäreilusta kaupankäynnistä. Viime päivinä kilpailulaki määritteli EasyJetille 2,8 miljoonaa ja Volotealle 1,4 miljoonan samoista syistä.
harhaanjohtavaa mainontaa
Joissakin yrityksissä on havaittu muita väärinkäytöksiä, kuten välipalojen tarjoamatta jättäminen matkan peruessa pandemian aikana syntyneen tilanteen vuoksi tai luoden esteitä jo myönnettyjen tositteiden käytölle. Ryanairin osalta tärkeimpien tiedotusvälineiden kautta levitettyä mainoskampanjaa - jälleen kesäkuusta - pidettiin myös harhaanjohtavana. Tässä kampanjassa keskityttiin mahdollisuuteen muuttaa lentoa ilmaiseksi, mutta toisaalta lentoyhtiö veloitti korkeammat hinnat kuluttajan valitsemasta uudesta lennosta. Ryanair veloitti myös sakon joka tapauksessa, jos lennonmuutos tapahtui 7 päivän sisällä ennen lähtöä. Yhteensä 8,4 miljoonan euron sakkojen maksamisen lisäksi Ryanairin, easyJetin ja Volotean on parannettava suorituskykyään valvontaviranomaisen sääntöjen noudattamiseksi ja niitä seurataan tarkasti.
kirkas kohta
Eurooppalaisesta näkökulmasta kuluneesta vuodesta on tullut taistelu ilmailualaa varten, jossa nyt, täällä ja siellä, pieni valonsäde tunnelin päässä. Italia ja Euroopan unioni ovat lähellä sopimusta uuden kansallisen lentoyhtiön perustamisesta. Italian sanomalehden mukaan Messenger ensi viikolla voidaan päästä sopimukseen aiemmin julistetun konkurssiin joutuneen Alitalian yrityksen uudelleenkäynnistämisestä. Uusi lentoyhtiö voisi palvella 4500–5000 työntekijää ja sillä voisi olla noin 55-60 lentokonetta, lehden mukaan. EU vaatii, että lentoyhtiöllä ei ole enemmistöosuutta ITA: n käsittely- tai ylläpitotoimissa. Alitaliaa hallinnoi tällä hetkellä valtio.
osakekurssi
Joidenkin alojen osakemarkkinoihin on vaikuttanut vakavasti kriisi. Lufthansan nykyinen hinta on noin kolmasosa osakekustannuksista ennen koronakriisiä. Syy saksalaisen miljardööri Heinz Herman Thielen perheelle ja perillisille, joka kuoli helmikuussa 79-vuotiaana. myydä merkittävä osuus saksalaisesta Lufthansan lentoyhtiöstä. Myynnin ajoitus on saattanut johtua Lufthansan suunnitelmista laskea liikkeeseen uusia omia osakkeita pääoman hankkimiseksi. Lentoyhtiö haluaa kerätä tällä tavoin jopa 5,5 miljardia euroa. Yhtiön nykyinen markkina-arvo on 6,5 miljardia euroa.
covid-matkatodistus
Silti on myös myönteisiä uutisia, kun ajattelemme lomaa. Tänä kesänä tulee olemaan eurooppalainen kovan matkatodistus. Pitkien keskustelujen jälkeen maat, Euroopan parlamentti ja Euroopan komissio ovat päässeet sopimukseen. Sertifikaatin on avattava rajat uudelleen laajempaa lentoliikennettä varten. EU Digital COVID -sertifikaatin avulla matkustajat voivat helposti todistaa, että heidät on rokotettu, testattu negatiivisesti tai he ovat immuuneja viimeaikaisilta saasteilta.
