Tämä on avoimesti ristiriidassa YK:n vammaisten oikeuksia koskevan yleissopimuksen kanssa.
Pyörätuolissa liikkuvien henkilöiden kuljetuksiin liittyvien erityismaksujen laskeminen on paineen alla. Ylimääräisiä kuluja veloittamalla estetään tasavertainen osallistuminen yhteiskuntaan. Äskettäin julkaistun itänaapureiden raportin mukaan Ala-Saksin sosiaaliministeri Daniela Behrens (SPD) on arvostellut useissa kunnissa pyörätuolin käyttäjille suunniteltua taksilisää voimakkaasti.
Niedersachsenin sosiaalinen yhdistys Saksa (SoVD) ilmoitti tämän viikon alussa, että useat Ala-Saksin kunnat ottavat käyttöön uusia taksimatkojen tariffiaikatauluja hinnankorotusten vuoksi. Näiden sääntöjen mukaan Rotenburgin, Osterholzin ja Verdenin alueilla elokuun puolivälistä alkaen pyörätuolissaan istuen kuljetettavat joutuvat maksamaan seitsemän euron lisämaksun.
"Emme ole voittoa tavoittelematon, emme voi tehdä tätä ilmaiseksi."
Taksihintojen viimeisin muutos astui voimaan 1. heinäkuuta. Tämä veroasetus annettiin marraskuussa 2021. Bensiinin ja dieselin hintojen nykyinen kehitys oli tuolloin arvaamatonta.
SoVD kehottaa kuntia olemaan hyväksymättä lisämaksua. "Olemme todella hämmästyneitä. Ei ole selkeämpää tapaa syrjiä vammaisia ihmisiä." Thorsten Reisewitz, Delmenhorstissa sijaitsevan Taxizentrale-August-Bitterin omistaja, on samanlainen. Hän on tehnyt yhteistyötä kaupungin muiden taksiyritysten kanssa ja pyytänyt jälleen taksin hinnan korotusta. He eivät veloita lisämaksua pyörätuolin käyttäjistä. "Olemme luopuneet siitä tasa-arvon vuoksi", Reisewitz sanoo.
Ammattiliitto perustelee lisäkustannukset. ”Esimerkiksi vammaisten matkustajien kuljettamiseen tarvitaan erikoiskoulutettuja kuljettajia. Lisäksi taksien muuntaminen lastausrampeilla tai pyörätuolihissillä maksaa jopa 10.000 XNUMX euroa, kertoo aluejohtaja. Low Saxon Transport Association (GVN), Harald Gast v de Weser Kurier. "Emme ole voittoa tavoittelematon, emme voi tehdä tätä ilmaiseksi." Selvityksen mukaan yhdistys on avoin korvauksille esimerkiksi taksien muuntamistukien kautta.
Voisimme käydä saman keskustelun myös Alankomaissa. Katutaksilla ajon kustannukset riippuvat lähtöhinnasta, etäisyydestä ja matkan kestosta. Kaikille näille komponenteille sovelletaan enimmäishintaa. Tämä hinta estää sinua asiakkaana joutumasta maksamaan liikaa. Taksiyritys tai kuljettaja määrittää hinnat itse. Hänen on mainittava tämä taksin hintakorttiin. Hinnat eivät saa ylittää enimmäishintoja.
Uber ylihinnoitteli vammaisia matkustajia.
Keskustelu ei ole kiivasta vain Saksassa. Liittovaltion syyttäjät nostivat kanteen Uberia vastaan marraskuussa Yhdysvaltain vammaisten lain rikkomisesta vaatimalla lisäkorvauksia vammaisille. Maksut vaihtelivat kaupungeittain ja riippuivat siitä, kuinka kauan kuljettajan piti odottaa ennen kuin matkustaja pääsi koneeseen. Liittovaltion viranomaiset väittivät, että Uberin ei pitäisi enää veloittaa asiakkaalta vain siksi, että sisäänpääsy vie muutama minuutti. Uber sanoi lausunnossaan, että yhtiö oli aiemmin tehnyt muutoksia, jotta kaikki vammaiset matkustajat vapautuvat automaattisesti ylimääräisestä odotusajasta.
