BOVAG Autodealersin BOVAG Industry Barometer osoittaa, että keskimääräinen nettotulos konttoria kohden oli tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla tasan 2 prosenttia. Vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla jälleenmyyjien nettotulos oli 1,33 prosenttia. Kasvu johtuu pääosin uusien ja käytettyjen autojen myynnin korkeammista marginaaleista, kun taas korjaamolla on vielä paljon tehtävää tulosten suhteen.
Menneen ensimmäisen vuosipuoliskon tuotosta 0,08 prosenttia liittyy edelleen NOW-tukeen ensimmäisellä neljänneksellä, kun vuotta aiemmin tämä oli vielä yli puoli prosenttiyksikköä ja tuotto tuolloin ilman NOW:a oli noin 0,8 prosenttia. Absoluuttisesti mitattuna keskimääräinen paikkakohtainen nettotulos nousi vuoden 83.000 kuuden ensimmäisen kuukauden yli 2021 142.000 eurosta yli XNUMX XNUMX euroon tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla.
Markkinoiden niukkuudesta ja (kallimpien) sähköautojen suuremmasta osuudesta johtuen uuden auton keskimääräinen myyntihinta nousi yli 12 prosenttia ja käytetyn yli viidenneksen. Korkeammat katteet johtivat myyntitulokseen, joka oli lähes kaksi kolmasosaa parempi kuin vuotta aiemmin. Vaihtuvuus nousi ja vaihepäivät vähenivät, mutta keskimääräisen käytetyn autokannan arvo nousi samalla lähes 26 prosenttia yli 830.000 XNUMX euroon.
Vähemmän laskutettuja tunteja
Varastossa nähtiin myös taloudellisesti crescendo tammi-kesäkuussa, varsinkin kun myös osien myyntihinnat ja marginaalit nousivat ja vaihtuvuus nousi. Työpaja puolestaan osoitti muutamaa huolestuttavaa kehitystä, sillä kokonaismyynti kasvoi siellä 6 prosenttia, mutta voitto vain 3,7 prosenttia. Laskutettujen tuntien määrä teknikkoa kohden oli vuoden ensimmäisellä puoliskolla 653 tuntia, kun se vuotta aiemmin oli 10 tuntia enemmän.
Koko vuoden 2022 ennuste on 1.221 1.240 laskutettua tuntia, kun vuosi sitten ennuste oli 77,4 78,1. On myös silmiinpistävää, että tuottavien FTE-työntekijöiden osuus konepajaosastolla (mekaniikka) väheni verrattuna niin sanottuihin "tuottamattomiin" kollegoihin, kuten palvelukonsulteihin. Absorptioaste eli se, missä määrin jälkimyynti kattaa yleiskustannukset, nousi XNUMX prosentista XNUMX prosenttiin hollantilaisen sanomalehden mukaan. haaraorganisaatio.
”On selvää, että autojen ja varaosien myynnin korkeat marginaalit ovat seurausta nykyisestä markkinatilanteesta, jossa kysyntä ja tarjonta eivät ole tasapainossa. Se ei tietenkään ole rakenteellinen vaikutus, niin paljon kuin haluaisimme sen olevan. Työpajassa on kuitenkin vielä paljon saavutettavaa tehokkuuden ja tuottavuuden suhteen, kuten olen jo moneen kertaan maininnut. Laskutetut työtunnit teknikkoa kohti laskevat edelleen ja näyttää siltä, että "oikean" - ja siten laskutettavan - työn ympärillä on yhä enemmän toimintaa. Mekaanikko itse, mutta myös muu korjaamoon määrätty henkilökunta, kuten huoltoneuvojat tai tiskihenkilöstö. Lisäksi tuntihinnat eivät kehity läheskään yhtä myrskyisiksi kuin autojen ja osien hinnat.
