Lakoilla ei ole velvollisuutta ilmoittaa työnantajalleen lakosta.
NEA-indeksin määrittäminen ja julkaiseminen on jälleen siirretty kahdella viikolla 2. Toisin kuin viimeksi ilmoitettiin, että NEA-indeksi julkistetaan 28., lopullista julkaisupäivää on siirretty. Syynä tähän lykkäämiseen on se, että työehtosopimusneuvottelut ovat edelleen kesken. Vaikka ei kerrota, että työehtosopimusosapuolet pääsisivät sopimukseen 2022. marraskuuta, julkaiseminen 14. marraskuuta tekisi neuvotteluprosessista entistä monimutkaisemman. Liikkuvuuden sosiaalirahasto on julkaissut lehdistötiedotteen, jossa todetaan, että jos sopimukseen ei päästä 28. marraskuuta mennessä, indeksiin sisällytetään Makrotalouden näkymät 3,9 %:n keskimääräinen palkankorotus. NEA-indeksi vuodelle 2023 on silloin noin 11,3 %. Ammattiliittojen ja työnantajien tämänhetkisen keskustelun perusteella ei voida sulkea pois sitä, että palkankorotus on oleellisesti yli 3,9 %, joten NEA-indeksi on huomioitava 13 % ja 15 % välillä.
"Välillä sataa lunta, välillä on koronaa, välillä opettajat ovat lakossa ja välillä työnantajilla ja työntekijöillä terveydenhuollon liikenteessä ja taksissa on erilaisia näkemyksiä toimeentulopalkasta ja sairaan kuljettajan kunnioittamisesta. Kaikissa yllä olevissa tapauksissa koulut ovat kiinni. tottakai he saavat iskeä!!"
Sosiaalisesta mediasta näemme, että ammattiliitot ja työnantajajärjestöt eivät ole vielä kaukana. Meindert Gorterin mukaan kuljettajan vajaakäyttö johtui elintulon puutteesta ja taksi- ja hoivakuljetusalan työnantajien ylimielisestä asenteesta. Myös erilaiset poliittiset puolueet kutsuvat työnantajia järjestykseen. Osapuolet kiinnittivät huomiota kuljettajien huonoon palkkaan. "Nälkäpalkka", ministeri myönsi. Hän ajoi itse minibussilla. Kuljettaja kertoi ministerille saavansa kaksitoista euroa tunnilta. Vesi on hänen huulillaan.
Haussa oppilaiden kiinnostus toisen asteen erityisopetukseen (LBVSO) säästää opiskelijoita työkatkosten ja lakkojen käytön painostuskeinona työnantajia kohtaan. Ymmärretään, että parempaa työehtosopimusta tarvitaan, mutta heikossa asemassa olevista lapsista ei voi joutua uhreiksi. Meindert Gorter, ammattiliittojen johtaja FNV Taxi, sanoo twiitissä, että kuljettajat saavat "tottakai lakkoa" niin kauan kuin on muita näkemyksiä toimeentulopalkoista ja sairaan kuljettajan kunnioittamisesta.
huomautuksia
Ammattiliittojen kanssa käytyjen neuvottelujen perusteella ei ole oikein selvää, missä ja milloin ammattiliitot ja työntekijät ryhtyvät toimiin, lukuun ottamatta ensimmäisiä ilmoituksia, jotka on saatu Zeelandin, Pohjois-Hollannin sekä Overijsselin ja Gelderlandin osalta. Ammattiliittojen kanssa sovittiin, että työnantajat, joissa toimintaa tai lakkoa järjestetään, lähettävät asiasta kirjeen vähintään 48 tuntia etukäteen. KNV:n mukaan liitoilla ei ole paljon jäseniä. Työnantajat eivät voi kysyä työntekijöiltä etukäteen, aikovatko he lakon. Lakoilla ei ole velvollisuutta ilmoittaa työnantajalleen lakosta.
Alan viimeinen iso lakko, jossa katutaksit sekä opiskelija- ja hoivakuljetukset pysähtyivät, juontaa juurensa vuodelle 2017. Kuljettajat lopettivat sen jälkeen työnsä 3 prosenttia korkeammalla palkalla. Lakko oli FNV Taksin aloite.
