Komissio suositteli, että 17-vuotiaat saavat osallistua kuljettajakoulutukseen ja ajaa kuorma-autoa valvonnan alaisena, jotta he voivat hankkia ajokokemusta.
Euroopan komission ehdotuksessa EU:n ajokorttidirektiivin tarkistamisesta on lupaavia näkökohtia, jotka voisivat puuttua rahtiliikenteen krooniseen kuljettajapulaan. Mutta se jää täysin vajaaksi matkustajaliikenteen osalta. Euroopan komissio julkaisi äskettäin ehdotuksensa EU:n ajokorttidirektiiviksi.
Teollisuus odottaa innolla konkreettisia ratkaisuja yhteen maantieliikenteen suurimmista uhista: kuljettajapulasta IRU:n (Global Road Transport Organization) mukaan. Komissio suositteli, että 17-vuotiaat saavat osallistua kuljettajakoulutukseen ja ajaa kuorma-autoa valvonnan alaisena, jotta he voivat hankkia ajokokemusta. Tällaista muutosta ei ole sisällytetty matkustajasektorille.
IRU:n vuoden 2022 kuljettajapularaportissa todettiin, että Euroopasta puuttuu noin 600.000 2026 kuljettajaa, ja ennustettiin, että vuoteen 2 mennessä se on nykytrendeillä lähes 6 miljoonaa. Ennustettu kasvu johtuu kuljettajien ikääntymisestä sekä nuorten kuljettajien alhaisesta osuudesta. EU:ssa vain 25 prosenttia ammattikuljettajista on alle XNUMX-vuotiaita.
”Suhtaudumme myönteisesti Euroopan komission ehdotukseen antaa nuorille mahdollisuus ryhtyä kuorma-auton kuljettajiksi. Tämä auttaa pitkälle kaventamaan "koulun ja pyörän välistä kuilua". Komission ehdotus jää surkeasti vajaaksi matkustajaliikenteessä. Joissakin jäsenvaltioissa hyvin koulutetut 18-vuotiaat miehet ja naiset ajavat turvallisesti busseja, kun taas monissa muissa alaikäraja on 21–24 vuotta. Ehdotuksessa ei aseteta 18 vuotta linja-autoliikenteen yksiselitteiseksi ajo-ikärajaksi. Sen jälkeen se ei ole ryhtynyt toimiin puuttuakseen yhä vakavampaan kuljettajapulaan, joka haittaa EU:n kansalaisten kollektiivista liikkuvuutta."
vähimmäisikä
EU:n ajokortin tarkistaminen tarjoaa mahdollisuuden poistaa yksi suurimmista nuorten ammatinharjoittamisen esteistä: koulun päättymisiän ja ammattikuljettajaksi ryhtymisen välisen eron. Tämä voisi myös helpottaa kolmansista maista tulevien kuljettajien pääsyä EU:n markkinoille ja lisätä EU:n kuljettajien määrää.
Äskettäin tehty ehdotus on tehnyt täysin selväksi, että kuorma-autonkuljettajien alaikäraja on 18 vuotta. Tämä on merkittävä myönteinen askel, jota tieliikenneala on vaatinut jo pitkään. Komissio suositteli myös, että 17-vuotiaat saavat osallistua kuljettajakoulutukseen ja ajaa kuorma-autoa valvonnan alaisena, jotta he voivat hankkia ajokokemusta. Tällaista muutosta ei ole sisällytetty matkustajasektorille.
”Ehdotus avaa uuden tien EU:n ulkopuolelta tulevien ajokorttien tunnustamisvaatimusten yhdenmukaistamiselle. Vaikka maiden luetteloa ja konkreettisia ehtoja on määriteltävä edelleen tiukkojen turvallisuuskriteerien perusteella, näemme jo myönteisen askeleen kohti kolmansien maiden kansalaisten auttamista ammattikuljettajiksi EU:ssa ja EU:n lahjakkuuksien täydentämiseen.
IRU arvostaa sitä, että Euroopan komissio on avoin alan pyynnölle lisätä kuljettajien määrää helpottamalla kolmansien maiden kuljettajien pääsyä ammattiin EU:ssa. tieliikenteen organisaatio.
