Epätasainen toimintakenttä on syntynyt, koska kunnat voivat asettaa sääntöjä lähtömarkkinoille.
Muutokset ovat luoneet uusia haasteita ja mahdollisuuksia sekä taksiyrityksille että itsenäisille kuljettajille. Niiden on tärkeää sopeutua tähän uuteen todellisuuteen, jotta he voivat pysyä kilpailukykyisinä nykypäivän markkinoilla. Suurkaupungeissa taksit olivat vahvasti riippuvaisia nousevista markkinoista – ihmiset kutsuivat taksia kadulla. Mutta taksisovellusten myötä ihmiset voivat nyt tilata taksin mukavasti omasta kodistaan, mikä on vähentänyt riippuvuutta nousevista markkinoista.
arviointi
Infrastruktuuri- ja vesihuoltoministeriön (I&W) toimeksiannosta Rebel- ja Goudaappel-toimistot suorittavat kansallisen taksilainsäädännön arviointia. Osa tutkimuksesta on sidosryhmien haastatteluja. Ryhmäkeskustelu käytiin jo huhtikuussa useiden taksiyritysten kanssa Den Boschista, Haagista, Rotterdamista ja Amsterdamista työnantajajärjestön Royal Dutch Transport (KNV) edustuksessa. Läsnä olleet olivat yhtä mieltä siitä, että markkinat ovat muuttuneet tilausalustojen nousun seurauksena siirtymisen myötä lähtötason markkinoilta tilausmarkkinoille. Lainsäädäntö ei ole enää tämän mukainen.
Epätasainen toimintakenttä on syntynyt, koska kunnat voivat asettaa sääntöjä tulomarkkinoille, mutta eivät tilausmarkkinoille. Yrittäjät esittivät erilaisia ehdotuksia siitä, miten tämän pitäisi muotoutua. Kaikki korostivat, että pelkkä lainmuutos ei riitä. Sääntöjen täytäntöönpano on olennaista, ja nyt usein puuttuu tai sen tarkoituksena ei ole laadun parantaminen. Keskustelun yhteydessä tutkijat ilmoittivat, että he vierailevat myös eri kaupungeissa saadakseen paremman kuvan ongelmasta.
Taksimittari ei ole pakollinen, jos asiakkaan kanssa on sovittu kiinteästä hinnasta tunnetulla ja läpinäkyvällä tavalla ennen taksimatkaa (esimerkiksi puhelimitse, taksiyhtiön verkkosivujen tai sovelluksen kautta).
Kuitenkin tapa, jolla portieeri tai vastaanottotyöntekijä soittaa tavalliseen taksiyritykseen, jonka kanssa työskentelee, voi olla varauksia. Taksimittaria ei todellakaan käytetä, mutta asiakas ei tiedä hintaa ja veloitetut summat ovat usein tuskin lähtötason markkinoiden sääntöjen mukaisia.
kuljettajapalvelu
Tämäntyyppiset kuljetukset lähtevät kiinteistä paikoista, kuten hotelleista, kuljettajapalvelun nimellä. Nämä ovat taksinkuljettajia, jotka ovat erikoistuneet laadukkaaseen korkea- ja yrityssegmentin kuljetuksiin. Mutta koska asiakas ei usein tiedä etukäteen, mikä hinta on, eikä voi tarkistaa taksimittaria matkalla, koska sitä ei ole kytketty päälle, keskusteluja voi syntyä Schipholin lähtöaulassa tai loppukohteessa poistuessaan. Ja se voi luoda negatiivisen kuvan alasta.
ohjaamon mittari
Taksinkuljettajat tarkastetaan taksamittarin käytöstä. Taksimittari on taksin ajotietokone ja se rekisteröi matkan alusta loppuun. Taksamittarin laiminlyönnistä määrätään säännöllisesti sakkoa, vaikka poliisi on todennut matkustajakuljetuksen tapahtuneen. Poliisi ei usein tiedä, että taksimittaria ei tarvitse käyttää kuljetettaessa Uberia tai Boltia. Edellytyksenä on, että tavallinen sovellus on kytketty päälle.
Step-up-markkinat koskevat vain taksikuljetuksia taksiasemalta tai kadulla pysähtymisen jälkeen.
Jotkut suuret kunnat voivat pakottaa tulomarkkinoilla (taksikuljetukset tukikohdasta tai kadulle pysähtymisen jälkeen) toimivat taksiyritykset järjestäytymään ryhmiin. Tämä tarkoittaa, että taksinkuljettajan on kuuluttava hyväksyttyyn taksiorganisaatioon (TTO). Eikö taksinkuljettaja ole sidoksissa TTO:hon? Silloin hän ei saa ottaa asiakkaita taksiasemalta. TTO:iden ja taksien tulee täyttää kunnan vaatimukset. Esimerkiksi taksien on oltava tunnistettavissa ryhmänä. Lisäksi heillä tulee olla TTO-lupa. Tavoitteena on parantaa taksiliikenteen laatua. Valvonta on keskinäistä ja huonosti suoriutuvat taksinkuljettajat voidaan sulkea TTO:n ulkopuolelle.
