MORA yhdessä alan kanssa vaatii edelleen realistista lähestymistapaa taksiajoneuvojen ympäristövaatimuksiin.
Flanderin liikenne- ja julkisten töiden ministeri Lydia Peeters kysyi Moralta neuvoa asetusluonnokseen, joka koski yksilöllisesti korvattavan henkilöliikenteen toimintaedellytyksiä. MORA totesi, että valtioneuvosto kumosi alkuperäisen päätöksen 30 menettelyvirheen, erityisesti tietosuojaviranomaisen lausunnon pyytämättä jättämisen vuoksi. Tuhoamisen aiheuttaman oikeudellisen tyhjiön vuoksi MORA ymmärtää pyynnön käsitellä tämä neuvontapyyntö kiireellisenä asiana.
Valtioneuvoston koe
Valtioneuvoston perustelujen luonne soveltuu menettelyvirheen korjaamiseen ja muuttamattoman BVR:n hyväksymiseen. MORA on kuitenkin epävarma, kestääkö toimitettu päätösluonnos, joka on identtinen alkuperäisen päätöksen ja myöhempien muutospäätösten kanssa, valtioneuvoston myöhemmän testin. Valtioneuvosto ei ole vielä ratkaissut alan neuvostolle esittämien aineellisten vastalauseiden sisältöä.
Valtioneuvosto kumosi 30 alkuperäisen päätöksen yksilöllisesti korvattavan henkilöliikenteen toimintaehdoista menettelyvirheen perusteella. Jotta alan oikeusvarmuus voitaisiin taata mahdollisimman pian, MORAlta pyydettiin pikaista neuvontaa takaisinperintäpäätöksestä. Tämä asetusluonnos on identtinen alkuperäisen asetuksen kanssa täydennettynä peräkkäisten muutosasetusten muutoksilla.
Tarve luoda uudelleen oikeusvarmuus alalle ja paikallisviranomaisille mahdollisimman nopeasti tarkoittaa, että monet nykyiset keskustelukohdat pysyvät ennallaan. MORA:n mukaan tämä on hukattu tilaisuus. Aiemmissa neuvoa-antavissa raporteissaan henkilökohtaista korvausta koskevien säännösten osalta neuvosto kyseenalaisti toistuvasti kuljettajien kielivaatimukset ja ajoneuvojen ympäristövaatimukset.
MORA ymmärtää, että Flanderin hallitus haluaa nopeasti korjata oikeudellisen tyhjiön, mutta monet sisällölliset keskustelunaiheet ovat toistaiseksi käsittelemättä. Kaksi tärkeää esimerkkiä, jotka MORA mainitsee neuvoa-antavassa kirjeessään, ovat kuljettajien erittäin tiukat kielivaatimukset ja ajoneuvojen ympäristövaatimukset, jotka joidenkin segmenttien osalta ovat ristiriidassa ajoneuvojen saatavuuden kanssa markkinoilla. Tästä syystä MORA pyytää nimenomaisesti jatkamaan neuvotteluja taksialan ja MORA:n kanssa näistä keskustelukohdista ja etsimään ratkaisuja muun muassa valtioneuvoston mahdollisen sisällön arvioinnin mahdollistamiseksi tulevaisuudessa.
Flanderin hallitus vahvisti 3 annetussa muutosasetuksessa, että taksinkuljettajien tulee saavuttaa suullinen ja kirjallinen kielitaso B2022. Tätä muutospäätöstä koskevassa lausunnossaan neuvosto pysyi näkemyksessään, että tämä vaatimus on liian tiukka, kun otetaan huomioon virkaan vaadittavat taidot, nykyinen työmarkkinatilanne (COVIDin jälkeen) ja taksialan taloudelliset ominaispiirteet. Neuvosto painostaa edelleen realistisempaa lähestymistapaa kielivaatimuksiin – esimerkiksi erityisellä alakohtaisella kielikoulutuksella – mikä ei vaaranna asiakkaiden palvelua.
ympäristövaatimukset
De MORA vaatii edelleen alan kanssa realistista lähestymistapaa taksiajoneuvojen ympäristövaatimuksiin. Monet yritykset ja kuljettajat ovat jo siirtyneet päästöttömiin ajoneuvoihin. Mutta joillakin segmenteillä, kuten minibusseissa, on tuskin tarpeeksi ajoneuvoja, jotka täyttävät BVR:n ympäristövaatimukset. Siksi MORA toistaa pyyntönsä tukea alan siirtymistä päästöttömään liikenteeseen mahdollisimman paljon toteuttamalla ennakkoehdot (riittävän erityinen latausinfrastruktuuri) ja realistisella lähestymistavalla ympäristövaatimuksiin.
Ja vaikka 3 tehdyllä muutospäätöksellä korjattiin tilapäisesti MORA:n ennustamat ekoscore-ongelmat, ekoscore-instrumentti on edelleen keskeinen toimintaedellytysten kannalta. Sekä vuonna 2022 että 2019 MORA totesi, että ei ole järkevää käyttää ympäristöominaisuuksien mittana instrumenttia, jota ei ole ankkuroitu asetuksella, kuten "ekoscorea". MORA:n puheenjohtaja Daan Schalck ja pääsihteeri Tim Buyse luottavat siihen, että takaisinperintäpäätös luo jälleen oikeusvarmuuden mahdollisimman pian, mutta vaativat, että neuvotteluja alan ja MORA:n (Flander Mobility Council) kanssa jatketaan optimaalisempien säännösten luomiseksi kaikille. mukana.
MORA
MORA neuvoo Flanderin hallitusta ja Flanderin parlamenttia liikkuvuuspolitiikan ja julkisten töiden päälinjoista Flanderissa ja antaa neuvoja alustavista luonnoksista ja ehdotuksista asetuksiksi, asetusluonnoksiksi ja yhteistyösopimusluonnoksiksi, joita flaamilainen yhteisö tai flaamilainen alue aikoo tehdä tekee valtion tai muiden yhteisöjen ja alueiden kanssa päätökset liikkuvuuteen liittyvästä budjettipolitiikasta, mukaan lukien liikenteestä ja liikenteestä sekä säännöllisestä liikenteestä vastaavien tahojen monivuotiset investointisuunnitelmat.
