Alankomaiden joukkoliikenne on selvä.
Hallituksella on suuria tavoitteita ilmastopolitiikan suhteen. Myös asumiseen liittyy suuri haaste. Julkinen liikenne voi olla monissa tapauksissa tärkeä panos. Perjantaina 21. huhtikuuta tuli vain pettymys: hallituksella ei ole rahaa pitää julkisen liikenteen pystyssä. Vuoden 2023 kevätmuistio ja hallituksen ilmastopaketti tekevät selväksi, että joukkoliikenteeseen ei panosteta.
Yksinkertaisin ja vaikuttavin painike hallituksen tavoitteiden saavuttamiseksi on pitää hengissä ja stimuloida niitä kulkuvälineitä, jotka – yhteisen ja usein sähköisen liikenteen kautta – ovat pitkälle eteenpäin siirtymisessä kohti kestävää kehitystä, eli joukkoliikennettä. Mutta julkista liikennettä tämä hallitus ei mainita tai tuskin mainita ilmastopaketissa, puhumattakaan tuesta ja rohkaisusta. Hallitus ei ole valmis edes poistamaan arvonlisäveroa joukkoliikenteen lipuista, jotta tulevat hinnankorotukset eivät johda heikoimmassa asemassa olevien ryhmien liikenneköyhyyteen. Tämä rajoittaa sellaisten ihmisten liikkumista, joilla on varaa joukkoliikenteen lippuun.
Tämän hallituksen politiikan vuoksi markkinoiden yllä roikkuu tuskallisia toimenpiteitä. Matkustajamäärät kasvavat, mutta eivät vielä ole koronaa edeltävällä tasolla. Lisäksi ala joutuu käsittelemään merkittäviä kustannusten nousuja.
Rahan on tultava jostain. Lentoliikenteen harjoittajilla on edelleen hyvin rajalliset mahdollisuudet tehostaa organisaatiotaan edelleen. Myös kuntien ja alueviranomaisten kassat alkavat loppua, koska ne ovat jo panostaneet merkittävästi joukkoliikenteen ylläpitoon ja samalla investoivat valtion pyynnöstä tulevaisuuden kasvuun. .
Matkustajasta tulee uhri
Kohonneiden kustannusten valtakunnallisen indeksoinnin vuoksi kaupunki- ja seutuliikenneyhtiöt joutuvat korottamaan joukkoliikenteen lippujen hintoja ensi vuonna 11 prosenttia (NS:n osalta ensi vuoden hintatarkistus ei ole vielä tiedossa). Jo tämän vuoden huomattavan nousun jälkeen tämä painaa matkustajien lompakkoa, joka joutuu käsittelemään myös muita kustannusten nousuja. Alan on myös pakko supistaa joukkoliikennettä edelleen ilman valtion lisärahoitusta. Tämä on epäedullisinta niille alueille, joilla radat ovat "ohuimpia" eli alueen kannattavimpia. Tämä on ristiriidassa alueen laitosten tasoon kohdistuvan oikeutetun poliittisen huomion kanssa.
Toimenpidepaketti on valmis, rahaa "ei ole"
Tämä ei kuitenkaan ole välttämätöntä, sillä viime kuukausina – vastauksena valtiosihteeri Heijsen järjestämään "kiireelliseen konferenssiin" - on koottu toimenpidepaketti joukkoliikenteen elvyttämiseksi voimakkaasti ja yhteiskunnallisen roolinsa mahdollistamiseksi. verve. Esimerkiksi Hollantilainen joukkoliikenne haluaa tehdä uusia rahoitussopimuksia hajautettujen viranomaisten kanssa estääkseen supistumisen aiheuttaman laskukierteen. Muita toimenpiteitä ovat "vihreä" lippu, liikenteen sujuvuutta edistävät kannustimet, kertaluonteinen energiakompensaatio ja päästöttömään linja-autokalustoon siirtymisen nopeuttaminen. Valtiosihteeri Heijnen on kuitenkin ilmoittanut, ettei hänellä ole varaa näihin toimenpiteisiin.
Tehokas joukkoliikenteen elvytys ilmastoon, asumiseen ja alueisiin
Alankomaiden joukkoliikenne on selvä. Kasvata ja indeksoi Broad Purpose Allowance (BDU) ja poista haitalliset verojärjestelyt erityisesti arvonlisäveron ja valmisteverojen alalla. Älä lykkää tai peruuta kipeästi kaivattuja investointeja tulevaisuudessa kattaaksesi lyhyen aikavälin rahoitusvajeita. Koska äskettäin julkaistusta raportistamme Julkisen liikenteen arvo osoittaa, että kaikkien hallituksen tavoitteiden saavuttamiseksi tarvitaan vahvaa ja kestävää joukkoliikennettä. Meidän on investoitava siihen.
