Ensimmäisen julkisen tapaamisen tavoitteena oli ICT-palveluntarjoajien tavoittaminen ja ideoiden tuominen.
Sääntelyviranomainen ei jätä mitään sattuman varaan uuden taksijärjestelmän rakentamisessa taksiliikenteen valvontaan. Infrastruktuuri- ja vesihuoltoministeriöön kuuluva ILT järjesti ensimmäisen tiedotustilaisuuden (ICT) palveluntarjoajille Social Impact Factoryssa Vredenburgissa Utrechtissa. Valvontaviranomainen kehottaa ICT-yrityksiä kehittämään ja markkinoimaan tähän tarvittavia laitteita ja/tai ohjelmistoja.
"Emme halua pudota taksialan ansaan sanomalla jälkeenpäin, että tämä järjestelmä ei toimi käytännössä."
Henri van der Heijden korostaa tiedon laadun merkitystä, järjestelmän akilleen kantapäätä. Se, että rakentaminen on tehtävä huolellisesti, on keskeistä kaikille läsnä oleville osapuolille. ILT myöntää, että nykyisen ajotietokonejärjestelmän tietojen laatu on heikko ja vikoja on monia. Mutta nytkin on paljon kysymyksiä ICT-sektorilta. Esimerkiksi eindhovenilaisen Pitane Mobilityn Gerrit Saey kysyy, miksi odotamme vuoteen 2028, ennen kuin kaikki ovat ohi, ja olisiko lyhyempi siirtymäkausi uuden taksijärjestelmän käyttöönoton kannalta toivottavaa?
"Taksialan tunteessa yritykset investoivat vasta siirtymävaiheen lopussa."
Van der Heijdenin mielestä tämä ei ole liian huono. ”Koko ala tietää, että nykyinen järjestelmä ei toimi kunnolla, ja se on myös piikki silmässä, että jotkut taksiyritykset jäävät tutkan alle. Jatkamme siirtymäkauden neuvotteluja ministeriön ja KNV:n kanssa. Mutta toistaiseksi ministeriö haluaa estää laitteiden nopeutuneet poistot ja vuonna 2021 uusitut BCT-kortit.
Ohjelmapäällikkö van der Heijden on tietoinen siitä, että tällainen monivuotinen silta-aika on epäedullinen ICT-palveluntarjoajille, koska takaisinmaksuaika on pidempi. Taksiala (noin 11.000 55.000 yrittäjää, 35.000 XNUMX kuljettajakorttia ja XNUMX XNUMX ajoneuvoa) on myös vaatimaton markkina. "Voin kuvitella, että toimittajat integroivat BCT:n korvaavan palvelun laajempaan muihin liikkuvuuspalveluihin", van der Heijden sanoo ja osoittaa, ettei ILT ole huolissaan palveluntarjoajien riittämättömästä innostuksesta. Markkinoilta saadut positiiviset signaalit eivät anna tähän mitään syytä.
Noin kaksikymmentä edustajaa taksiteollisuudesta, mukaan lukien kolme nykyistä BCT-toimittajaa (Euphoria/Cabman, Neone ja Quipment), mutta myös kiinnostuneita logistiikkamaailmasta ja ICT-teollisuudesta, saapui Social Impact Factorylle Vredenburgissa Utrechtissa. ohjelman ääriviivojen mukaan.
Suurin osa taksimatkoista Hollannissa tehdään opiskelija- ja kohderyhmien kuljetuksiin. Suuri kysymys on, kuinka nämä matkat käsitellään järjestelmässä. Onko kyse matkan kokonaismäärästä alusta loppuun vai onko rekisteröinti matkustajaa kohti nousevaa/poistuvaa matkustajaa kohti? Ohjelmapäällikkö ilmoittaa, että reitin Variant BCT:n aloituspiste on alku- ja loppupiste. Hän haluaa tehdä mahdollisimman vähän eroa, koska mitä enemmän rekisteröinnissä on vaihtelua, sitä suurempi on mahdollisuus, että tämä tapahtuu tietojen laadun kustannuksella. Mutta hän sanoo läsnäolijoille: "Emme ole norsunluutornissa. Otamme vastaan tällaisia kysymyksiä ryhmä- ja kohderyhmäkuljetuksista markkinoilta.”
"Otamme myös Kiwan, RDW:n ja kauppakamarin mukaan prosessiin: myös heidän tietojensa on oltava kunnossa. Se on järjestelmävastuumme", Henri van der Heijden sanoo.
Hän viittaa neuvotteluihin, joita käydään ketjukumppaneiden, kuten KNV:n (Hollannin kuninkaallinen liikenne), Kiwa-sertifiointiinstituutin (myöntää taksilupia hallituksen puolesta), RDW:n (ajoneuvojen rekisteröintirekisteri), kauppakamarin kanssa. (yritystiedot) ja Vero- ja Tullihallinto (maksu, säilytysvelvollisuus ). Siellä on myös kolmen paneelin luotausryhmä lainsäädäntöä ja määräyksiä, IV & ICT:tä ja myöhemmin BCT:n käyttäjiä varten.
ILT on nyt julkaissut luonnoksen API-spesifikaatioista ja käyttöliittymädokumentaatiosta Hollannin liikkuvuuden innovaatiot-verkkosivusto. Myös taustatietoa löytyy lisää. Lisätietoa ja konsultaatiokierroksia seuraa myös: webinaarit järjestetään toukokuussa kiinnostuneille ICT-yrityksille. Syksylle on suunnitteilla käytännön koe, jonka aikana tarkastusvirasto tekee koeajon useiden sillä välin rekisteröityneiden taksiyritysten ja ICT-toimittajien kanssa.
Lue myös Rik Sandersin koko Computable-artikkeli Utrechtin kokouksesta täällä.
Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) valvoo taksikuljetuksia Alankomaissa. On tärkeää, että tämä kuljetus on turvallista ja että kilpailu on reilua. Toteutusvariantti BCT myötävaikuttaa tähän tehostamalla ja luotettavammin työ- ja lepoaikojen seurantaan tarvittavien tietojen käsittelyä. Tämän ansiosta ILT voi valvoa tehokkaammin työ- ja lepoaikojen sääntöjen noudattamista. Tällä tavoin ILT täyttää tasavertaisen kilpailun ja liikenneturvallisuuden ehdot taksiliikenteessä.
