Tämä investointi sähköistykseen lisää tehokkuutta, joustavuutta ja alentaa kustannuksia, mikä puolestaan tekee tavarankuljetuksesta rautateitse houkuttelevamman.
Niille, jotka tietävät vähän tavaraliikenteen rautatiekuljetuksista Antwerpen Bruggen satamassa (PoAB), "nippu etelään" on todellinen käsite. Se on kiistatta yksi tärkeimmistä raidekimpuista satama-alueella ja se on myös ainoa ilmajohtokimppu Waaslandhavenissa. Tämä Scheldtin vasemmalla rannalla sijaitseva satama-alue on muuten rajoitetusti sähköistetty. Liittovaltion taloudellisella tuella ja eurooppalaisilla tuilla infrastruktuurin hoitaja Infrabel investoi lähes 3 miljoonaa euroa ylimääräisiin ilmajohtoihin ja pieneen radan laajennukseen, joka on suunniteltu ensi vuonna. Investointi, joka on hyväksi taloudelle ja ympäristölle.
3.000 volttia lisää tehokkuutta, joustavuutta ja kustannussäästöjä
Syksyllä 2022 infrastruktuurin haltija Infrabel aloitti ns. Etelän nipun edelleen sähköistämisen. Tämä infrastruktuuri koostuu 32 radasta. Näistä kymmenellä oli jo ilmajohto, ja toukokuun puolivälistä alkaen lisää numeroita. Tämä tuo yhteensä 20 kappaletta ilmajohdoilla ja 12 ilman. Tämä tuo lisäkapasiteettia sähkövetureille, mikä on suuri kysyntä teollisuudelta ja rautatieliikenteen harjoittajilta.
Bundle South käsittelee usein sähköisiä tavarajunia, jotka kulkevat pitkiä matkoja sataman ja sisämaan välillä. Koska raiteita on nyt 20 täyspituisilla ilmajohdoilla, tämä infrastruktuuri on myös helpommin saavutettavissa nipun molemmilta puolilta, mikä vähentää aikaa vievien toimenpiteiden tarvetta logistiikkaketjussa tavarajunien käsittelyssä. Tämä investointi sähköistykseen lisää tehokkuutta, joustavuutta ja alentaa kustannuksia, mikä puolestaan tekee tavarankuljetuksesta rautateitse houkuttelevamman.
Talouden "voimahuippu".
Bundle South on ns. lähtö- ja saapumispaketti, jossa tavarajunat kootaan määränpäänsä mukaan. Verrattavissa suureen Antwerpenin pohjoiseen järjestelyasemaan oikealla rannalla, mutta pienempi. Silti se on yksi sataman eniten käytetyistä rautatieinfrastruktuureista. Esimerkiksi viime vuonna täällä käsiteltiin lähes 20.000 4,9 junaa, mikä vastaa XNUMX miljoonaa tonnia tavaraa.
Telakimppu sijaitsee strategisesti vasemmalla rannalla, lähellä Deurganckin telakkaa, paikassa, jossa toimii monia suuria kemian- ja terästeollisuuden yrityksiä ja jossa toimii useita suuria konttiterminaaleja. Lisäksi tämä paikka on tulevaisuuden kasvunapa työllisyyden kannalta. Tukeakseen sekä Belgian taloudellista rakennetta että PoAB:n kunnianhimoa Infrabel investoi tähän uuteen tavaraliikenteen infrastruktuuriin yhteensä 2,7 miljoonaa euroa liittohallituksen elvytyssuunnitelman ja eurooppalaisten tukien ansiosta.
Talous ja ympäristö
Liikenneruuhkat, jotka tukkivat teitämme päivittäin, maksavat maallemme, taloudellemme ja ympäristöllemme paljon. Se on yhdistelmä ajanhukkaa, hukattua polttoainetta ja ympäristön saastumista. Varovaisen arvion mukaan se maksaa 1 % bruttokansantuotteestamme (BKT). Muunnettuna se on yli 4 miljardia euroa vuodessa! Jos tiedät, että 1 tavarajuna vie keskimäärin 45 kuorma-autoa pois radalta, niin rautatie on olennainen lenkki edellä mainittujen ongelmien ratkaisemisessa yhdessä.
Rail Vision 2030: rautateiden tavaraliikenteen kaksinkertaistaminen
Investointi nippu etelään on osa kestävän rautatievisiota 2030. Tämän Infrabelin, PoAB:n ja Railport Antwerpenin kehittämän yhteisen tulevaisuuden vision tavoitteena on kaksinkertaistaa Antwerpenin sataman rautateitse kuljetettavien tavaroiden osuus vuoteen 2030 mennessä. . Tällä ns. liikennemuotosiirtymällä pyritään tekemään junasta houkuttelevampaa, jotta yhä useammat yritykset valitsevat sen. rautatien johtaja Belgiasta.
Kuva yllä: Infrabel-kuvapankki.
