Yksi asia on selvä: sähköajoneuvojen tekniikan kehittyessä latausinfrastruktuurin on kehitettävä samaa vauhtia pysyäkseen mukana.
Delhaizen pysäköintialue Wondelgemissa saa pian sähköimpulssin, koska sinne asennetaan kolme uutta latausasemaa. Provider Electra sai vihreän valon muuttaa seitsemän pysäköintipaikkaa kuudeksi yksinomaan sähköajoneuvojen paikaksi. Tämä on vasta alkua suuremmalle yhteistyölle Electran ja Delhaizen välillä. Supermarketketju aikoo rakentaa pysäköintialueilleen noin 1.800 XNUMX (pika) latauspistettä.
Myös Botestraatissa sijaitseva Delhaize saa pian nämä tilat. Nämä latauspisteet eivät ole avoinna vain Delhaizen asiakkaille, vaan myös paikalliset asukkaat voivat käyttää niitä. Tämä on tervetullut lisäys, sillä julkiset latausasemat ovat yhä harvinaisuus kasvavasta tarpeesta huolimatta.
Sähköajon kasvu on kiistatonta ja infrastruktuurin on sopeuduttava. Delhaizen ja Electran kaltainen yhteistyö on askel oikeaan suuntaan, mutta kasvavaan tarpeeseen on vielä pitkä matka.
Viime vuosina sähköautojen vallankumous on jatkunut nopeaa vauhtia. Kuluttajat ovat yhä tietoisempia perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen ympäristövaikutuksista ja etsivät kestävämpiä vaihtoehtoja. Hallitukset ympäri maailmaa tarjoavat tukia ja verohelpotuksia kannustaakseen sähköautojen ostamista. Latausratkaisujen infrastruktuuri ei kuitenkaan vielä ole kasvavan kysynnän tasolla.
Yhteistyömalli eri sidosryhmien – kuntien, laitosten, kiinteistökehittäjien ja Delhaizen kaltaisten yritysten – välillä voi varmistaa latausasemien tehokkaamman toteutuksen ja jakelun.
Kaupunkialueilla, joissa latauspisteiden tiheys on odotettavissa, sähköauton kuljettajat valittavat latauspisteiden puutteesta. Ja kun he löytävät latausaseman, se on usein varattu. Sähköautojen nousu on kuitenkin aiheuttanut jännitteitä myös asuinalueilla. Huolestuneet asukkaat vastustavat latausasemien saapumista lähinnä lisääntyvän pysäköintipaineen vuoksi. Tämä korostaa kaupunkien tärkeyttä muotoilla politiikkaa, lupia ja rahoitusta yksityisille latausratkaisuille.
virkistys
Ongelma ei rajoitu vain asuinalueisiin, vaan myös lomapuistoihin. Vapaa-ajan yrittäjät huomaavat kasvavan kysynnän, mutta ovat jäljessä. Sähköllä ajavat lomailijat yrittävät usein säästää kustannuksia "vain" kytkemällä autonsa loma-asunnon pistorasiaan. Vaikka tämä on matkailijalle ilmaista, se aiheuttaa yrittäjälle lisäkustannuksia. Lisäksi heidän sähköverkkojaan ei aina ole suunniteltu sitä varten. Lomapuistoihin ja muihin virkistysalueisiin tarvitaan selkeästi lisää latauspisteitä.
ylikuormitus
Toinen huolenaihe on sähköverkkomme ylikuormitus. Aloitteita mm Ajamme aurinkoenergialla yritä ratkaista tämä kaksisuuntaisella latauksella. Tämä tarkoittaa, että sähköautot eivät voi vain imeä sähköä, vaan myös toimittaa sitä takaisin. Tällä tavalla autot voivat varastoida ylimääräistä energiaa aurinkopaneeleista päivän aikana ja palauttaa sen verkkoon tai koteihin illalla. Tämä ei ainoastaan vähennä verkon ruuhkautumista, vaan tarjoaa myös autonomistajille taloudellisia etuja.
koulutus
Koulutukselle on myös selkeä tarve. Monet ihmiset eivät vielä tunne sähköajon ja ajoneuvojen latauksen vivahteita. On ratkaisevan tärkeää, että he ymmärtävät, miten latausjärjestelmät toimivat, kaksisuuntaisen latauksen edut ja miksi pelkkä autojen kytkeminen tavalliseen pistorasiaan ei ole ihanteellista turvallisuuden ja verkon tehokkuuden kannalta.
