Sähköpakettiautojen uudet määräykset voivat vaikuttaa sekä yrittäjiin että kestävään siirtymiseen.
Lokakuun 1. päivästä lähtien Hollannin liikennemaisemassa tapahtuu perusteellinen muutos: B-ajokortti ei enää riitä ajamaan tiettyjä raskaita sähköpakettiautoja tai takseja. Tällä kehityksellä voi olla merkittäviä seurauksia sekä yrittäjille että Alankomaiden hallituksen laajemmalle asialistalle edistää siirtymistä vihreään liikenteeseen.
Tähän asti voimassa oli poikkeus, jonka mukaan kuljettajat saivat ajaa B-ajokortilla enintään 4250 3500 kilon painoisia sähkökäyttöisiä hyötyajoneuvoja. Tämä vapautus raukeaa nyt. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että yli 3500 kg painavalla sähkökäyttöisellä hyötyajoneuvolla ajettavalla on oltava kuorma-auton ajokortti. B-ajokortilla saa ajaa henkilö- ja pakettiautoja, joiden kokonaispaino on enintään 8 kiloa ja joissa on enintään 3500 istuinta kuljettajaa lukuun ottamatta. Esimerkki tällaisesta sähköautosta on e-Ducato, jonka kokonaispaino on 2680 kg ja nettopaino 820 kg, mikä tarkoittaa, että kuormatilaan mahtuu vain XNUMX kg.
Tämä sääntömuutos tulee aikaan, jolloin sähköliikenne kasvaa voimakkaasti Hollannissa. Tilastojen mukaan maassa on yli 20.000 3500 täyssähköistä hyötyajoneuvoa. Vaikka suurin osa näistä ajoneuvoista painaa alle XNUMX XNUMX kiloa, uudet säännöt voivat aiheuttaa huomattavan taloudellisen taakan yrityksille, joilla on tai harkitsevat ostaa raskaampia sähköautoja.
Dilemma ei ole vain taloudellisesti vaan myös poliittisesti ladattu. Hallitus haluaa toisaalta vähentää päästöjä ja kannustaa sähköiseen ajamiseen. Toisaalta tällä lainmuutoksella uhkaa olla päinvastainen vaikutus. Sähkökäyttöiset hyötyajoneuvot ovat jo nyt kalliimpia kuin vastaavat dieselautot, ja kuorma-autolisenssin ylimääräiset kustannukset voivat estää yrityksiä siirtymästä sähköajoneuvoihin. The BOVAG, autoalan ammattiliitto, varoittaa, että asianmukainen lainsäädäntö tämän ongelman ratkaisemiseksi voi olla vuosien päässä, varsinkin kun otetaan huomioon nykyisen hallituksen puuttuminen ja tulevat vaalit ja mahdollinen pitkä kokoonpano.
CBR
Uusien kuorma-auton ajokorttien hakemisesta keskuspankki ei voi vielä antaa tarkkoja lukuja, mutta tiedottajan mukaan valtakunnallinen varausaika on tällä hetkellä 7 viikkoa ja odotusaika vaihtelee alueittain. Valtioneuvosto myönsi vuonna 2019 säännöllisen ajokortin omaaville kuljettajille poikkeuksen ajaa 3500-4250 kiloa painavaa sähkökäyttöistä hyötyajoneuvoa päästöjen vähentämiseksi. Nyt tilanne näyttää muuttuvan suuntaan, joka voi olla haitallista näiden vihreiden tavoitteiden kannalta. Työssä on jo lainmuutos, jonka pitäisi mahdollistaa normaalilla ajokortilla myös raskaiden sähköpakettiautojen ajaminen, mutta poliittisen epävarmuuden vuoksi tämä ratkaisu tuntuu vielä kaukaiselta.
