Uudet toimenpiteet koskevat lähes 900.000 XNUMX ajoneuvoa kaupunkien saastumisen torjunnassa.
Pariisissa, joka tunnetaan edistyksellisestä ympäristöpolitiikastaan, on otettu käyttöön uusi aloite, joka vaikuttaa lähes 900.000 2024 katumaasturiin. Pariisin pormestari Anne Hidalgo on tehnyt ehdotuksen pysäköintimaksujen korottamiseksi erityisesti raskaammille ajoneuvoille. Tämä toimenpide, joka esitellään Pariisin väestölle vuonna XNUMX, on seuraava askel saastuttavien ajoneuvojen vähentämisessä Ranskan pääkaupungissa.
AAA:n puolesta kerättyjen tietojen mukaan Les Echos, tämä muutos vaikuttaisi noin 16 prosenttiin Ile-de-Francen ajoneuvoista, mikä vastaa täsmälleen 892.336 XNUMX autoa. Painopiste on niin sanotuissa "sport utility vehicles" (SUV) -autoissa, joita pidetään satunnaisina, raskaina, tilaa vievinä ja saastuttavina. Nämä ominaisuudet tekevät katumaastureista huolen kaupunkisuunnittelijoille ja ympäristönsuojeilijoille.
painorajoitus
Pariisin kaupunki on päättänyt säilyttää malus-järjestelmän painorajan, jota Ranskan hallitus äskettäin kiristi. Tämä järjestelmä soveltaa nyt 1,6 tonnin rajoitusta lämpöajoneuvoihin ja 2 tonnin rajaa sähköautoihin. On silmiinpistävää, että toisin kuin kansalliset, Pariisin määräykset eivät sisällä poikkeusta hybridimalleille, vaan ne koskevat myös raskaampia sähkömaastoautoja.
Sähköajoneuvojen korkeamman painorajan valinta perustuu siihen, että niiden akut ovat keskimäärin raskaampia kuin lämpöajoneuvot. WWF:n raportti vahvistaa tämän: sähköiset katumaasturit painavat keskimäärin 250 kg enemmän kuin muut sähkömallit. Mallit, kuten Skoda Enyaq, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 Pro ja Audi Q4 40 E-Tron, jotka kaikki ylittävät 2 tonnin rajan, kuuluvat uuden järjestelmän piiriin.
Kaupungit ympäri maailmaa kohtaavat ilmansaasteiden ja tilanpuutteen aiheuttamat haasteet, ja keskustelun keskipisteessä ovat usein raskaammat ja suuremmat ajoneuvot, kuten maastoautot.
Tämä politiikka noudattaa laajempaa Ranskan ja Euroopan sitoutumista kestävään kehitykseen ja ilmastonhallintaan.
Mielenkiintoista on, että järjestelmä sulkee tietyt mallit, kuten Tesla Model 3 ja Audi Q4 35 e-Tron, korotettujen pysäköintimaksujen ulkopuolelle. Tämä päätös kuvastaa kaupungin sitoutumista perheystävällisten mallien suojelemiseen. Tämä kehitys Pariisissa ei ole vain paikallinen kysymys, vaan heijastaa laajempaa kaupunkiympäristöpolitiikan suuntausta.
Pariisin politiikka ei kuitenkaan ole kiistaton. Se herättää kysymyksiä kaupunkialueiden saavutettavuudesta erityisesti perheille, jotka luottavat suurempiin ajoneuvoihin. Lisäksi sähköisten SUV-autojen omistajat voivat tuntea olonsa epäedulliseksi, koska heitä on tähän asti kannustettu vaihtamaan sähkömalleihin ympäristöystävällisempänä vaihtoehtona.
