Viimeaikainen poliittinen muutos Alankomaissa, jossa PVV on suurin puolue, tuo uusia näkökulmia liikkuvuuden alalle.
Samalla kun Pariisi kamppailee liikkumisongelman kanssa ennen olympialaisia ja pormestari Hidalgo kohtaa kritiikkiä liikennesuunnitelmista, Wondelgem on tällä viikolla loputtomien katutöiden otteessa.
Joulukuun alussa suunnitellun uuden 48 tunnin lakon ilmoitus NMBS:ssä osoittaa rautatieliittojen ja johdon väliset jatkuvat jännitteet. Laillinen työnantaja HR Rail vahvistaa, että ACOD ja VSOA, kaksi kolmesta suuresta rautatiealan ammattiliitosta, ovat päättäneet jatkaa lakkosuunnitelmiaan työnantajan uusista myönnytyksistä huolimatta. Kristillinen ammattiliitto ACV Transcom on päättänyt olla liittymättä tähän toimintaan.
Tämä lakko on suora vastaus jatkuvaan tyytymättömyyteen NMBS:n suunnitelluista sisäisistä uudelleenjärjestelyistä. Kiistanalainen ehdotus junien konduktöörien käynnistysajan puolittamisesta 10 minuuttiin aiheuttaa paljon kohua ammattiliittojen keskuudessa.
Taksit saavat älykkään muodonmuutoksen pitane-liikkuvuudella, kuljettajista tulee tekniikkoja ja matkustajista koeponeja.
Pariisin pormestari Anne Hidalgo ilmaisee huolensa Pariisin kehätien, Périphériquen, suunnitelluista muutoksista ennen olympialaisia. Ehdotettu nopeusrajoituksen alentaminen 50 kilometriin tunnissa ja rajoitus yhdelle kaistalle kimppaajille ovat kiistanalaisia toimenpiteitä. Näiden toimien tarkoituksena on vähentää hiilidioksidipäästöjä, mutta niiden tehokkuutta epäillään.
Flanderissa yrittäjät ja asukkaat kohtaavat vakavia haittoja laajojen katutöiden seurauksena. Suljetut kadut, kuten Wondelgemin Evergemsesteenweg, eivät ainoastaan aiheuta haittoja asukkaille ja yrittäjille, vaan vaikeuttavat myös saavutettavuutta ja liikenneturvallisuutta.
Geert Wildersin johtaman PVV:n äskettäisen voiton jälkeen Alankomaiden vaaleissa keskittymistä liikkuvuuteen ja liikenteeseen tarkastellaan uudelleen. PVV, joka näkee liikkuvuuden olennaisena osana vapautta, kannattaa kohtuuhintaisen joukkoliikenteen ja ajamisen säilyttämistä ja ehdottaa nopeusrajoituksen nostamista joillain teillä 140 km/h:iin.
ervaring
Harry, kuljettaja, jolla on yli 30 vuoden kokemus Willemsen-de Koningista, jakaa näkemyksensä siirtymisestä sähköajoneuvoihin opiskelijaliikenteessä. Kestävän kehityksen eduista huolimatta tämä muutos tuo mukanaan ainutlaatuisia haasteita, kuten tienvarsipysäkkien pelkoa ja vaikeutta löytää sopivia kuljettajia.
Pitane Mobility, vakiintunut nimi taksialalla, valmistautuu merkittävään muutokseen siirtymällä Open Core -malliin. Tämä strateginen päätös merkitsee uutta kasvun ja innovaation aikakautta ja avaa ovia mukautuksiin ja yhteistyöhön taksialalla, jossa keskitytään tekoälyn integrointiin.
