Taksialan osallistuminen tämän muutoksen muokkaamiseen on ollut ratkaisevaa.
Suuria muutoksia on tulossa ehdotuksesta muuttaa liikennesääntelyä kestävän kehityksen hyväksi. Mukautettu määräykset, Nollapäästövyöhykkeille suunnattu liikenne voi tuoda merkittäviä muutoksia takseille useissa kaupungeissa, kuten Amsterdamissa, Haagissa, Eindhovenissa, Haarlemmermeerissä, Rotterdamissa ja Tilburgissa. Tämä ehdotus, joka perustuu taksialan edustajien kuulemiseen ja yksittäisten kuljettajien palautteeseen, tähtää erityisten päästöttömien vyöhykkeiden käyttöönottoon takseille, mikä on tärkeä askel kohti kaupunkiliikennejärjestelmien kestävyyttä.
Ehdotettu päätös vuoden 1990 liikennesääntöjen ja liikennemerkkimääräysten (RVV 1990) ja tieliikenneasetuksen (BABW) muuttamisesta on tärkeä askel kohti kestävämpää liikennejärjestelmää Alankomaissa. Tämä päätös mahdollistaa kunnille nollapäästövyöhykkeiden perustamisen erityisesti takseille.
kohdeyleisöille
Erityisesti on huomioitu kohderyhmien kuljetuksia, kuten opiskelijoiden, vanhusten ja sairaiden kuljetuksia, jotka usein toteutetaan taksilla. Vaikka pyörätuoliajoneuvot on vapautettu, osa muiden kohderyhmien kuljetuksista ei välttämättä vielä täytä nollapäästövyöhykkeiden pääsyvaatimuksia. Näihin tapauksiin tulee poikkeuksia, joiden ehtoja ja kestoa selvitetään edelleen yhteistyössä infrastruktuuri- ja vesihuollon ministeriön (IenW) kanssa ja teollisuuden kanssa neuvotellen.
Ehdotettu päätös vuoden 1990 liikennesääntöjen ja liikennemerkkimääräysten (RVV 1990) ja tieliikenneasetuksen (BABW) muuttamisesta on tärkeä askel kohti kestävämpää liikennejärjestelmää Alankomaissa. Tämä päätös mahdollistaa kunnille nollapäästövyöhykkeiden perustamisen erityisesti takseille. Tämä on jatkoa olemassa oleville ympäristövyöhykkeiden perustamisvaihtoehdoille, mikä mahdollistaa nyt myös taksiliikenteen säätelyn näillä vyöhykkeillä.
Osana pk-testiä käytiin keskusteluja yksittäisten kuljettajien kanssa ja palautetta kerättiin Internet-konsultaatiolla. Nämä keskustelut osoittivat, että päästöttömiin ajoneuvoihin siirtymistä pidetään yleisesti mahdollisena, mikäli edellytykset, kuten riittävä latausinfrastruktuuri ja tehokas vapautusjärjestelmä, täyttyvät.
Muutokset koskevat taksien lisäksi noin XNUMX muuta kuntaa, jotka suunnittelevat nollapäästövyöhykkeitä hyötyajoneuvoille ja kuorma-autoille. Tämä aloite on tärkeä osa laajempia toimia liikenteen ympäristövaikutusten vähentämiseksi. Taksiala pitää siirtymistä päästöttömään ajoon mahdollisena, jos tietyt ehdot täyttyvät, kuten riittävä latausinfrastruktuuri ja tehokas vapautusjärjestelmä.
liikennemerkki
Uuden liikennemerkin suunnittelu, joka on keskeinen osa tätä politiikkaa, on luotu yhteistyössä National Signage Servicen, oikeus- ja turvallisuusministeriön, syyttäjänviraston keskuskäsittelyviraston ja Rijkswaterstaatin kanssa. Suunnittelu perustuu osittain käyttäjätutkimuksen tuloksiin, minkä pitäisi parantaa opasteiden käytettävyyttä ja selkeyttä.
Päätöksen julkistamista valmisteltaessa asianomaiset kunnat kehittävät yhdessä infra- ja vesihuoltoministeriön (IenW) kanssa kohderyhmäliikenteen poikkeusten ehtoja ja kestoa. Tämä politiikka, joka on osa suurempaa siirtymistä kohti kestävämpää kaupunkiliikennettä, on saanut taksialan suurelta osin tervetulleeksi huolimatta nollapäästöisiin vaihtoehtoihin siirtymisen haasteista.
