NS menettää oikeuden kansainvälisille reiteille, lukuun ottamatta yhteyttä Brysseliin.
Alankomaiden hallituksen äskettäinen päätös siirtää Alankomaiden päärataverkon (HRN) toimilupa Hollannin rautateille (NS) vuoden 2033 loppuun asti on herättänyt ristiriitaisia reaktioita. Valtiosihteeri Vivianne Heijnen infra- ja vesihuoltoministeriöstä ilmoitti tästä päätöksestä huolimatta eri osapuolten vastustuksesta pohjoisen NS-palvelujen laajentamisen puutteesta ja ruuhkamaksuehdotuksesta.
Toimilupasopimus takaa, että NS jatkaa kotimaan palvelujen tarjoamista kansainvälisiä reittejä lukuun ottamatta Brysseliin suuntautuvaa yhteyttä lukuun ottamatta. Tällä päätöksellä pyritään lisäämään kilpailua ja alentamaan hintoja Euroopan rautateillä. Uusi sopimus ei kuitenkaan tarjoa NS:lle mahdollisuutta ottaa käyttöön huippuveroa, jonka sekä edustajainhuone että matkustajajärjestöt hylkäsivät aiemmin. NS voi tehdä ehdotuksia uudeksi tariffijärjestelmäksi, mutta sen käyttöönotto vaatii edustajainhuoneen nimenomaisen hyväksynnän. Lisäksi toimilupa arvioidaan puolivälissä markkinavoimien ja oikeudenmukaisuuden varmistamiseksi.
Tämä päätös on seurausta Euroopan komission Alankomaiden infrastruktuuri- ja vesihuoltoministeriölle osoittamasta kirjeestä, jossa ilmaistiin huoli Alankomaiden rautatieverkoston avoimuudesta ja kilpailusta. Kirjeessä korostettiin muun muassa potentiaalisten toimijoiden tiedonsaannin puutetta, mikä estää heitä kehittämästä liiketoimintasuunnitelmia ja tekemästä uskottavia markkinatarjouksia. Tämä voi johtaa siihen, että yritykset ovat haluttomia tekemään tarjouksia, koska pelkäävät arkaluonteisten tietojen vuotamista.
Päärataverkon toimilupaa koskeva keskustelu ei ole uusi. Euroopan komission äskettäisen osallistumisen myötä keskustelu näytti kuitenkin saavuttavan uuden huippunsa. Kaupalliset toimijat ovat pitkään vaatineet tasapuolisia toimintaedellytyksiä ja mahdollisuutta päästä Alankomaiden markkinoille, ja kirjettä voidaan pitää heidän huolenaiheensa tunnustuksena Euroopan tasolla.
Kaupalliset toimijat vastustivat myös toimiluvan myöntämistä uudelleen NS:lle. Heidän osallistumisensa kuulemisprosessiin näyttää olevan vain muodollisuus, vaikka he ovat kiinnostuneita palvelujen tarjoamisesta Alankomaissa. Euroopan komissio ilmoitti, että toimiluvan nykyinen rakenne perustuu suurelta osin kesältä 2022 laadittavaan vaatimusohjelmaan. Tästä ohjelmasta on keskusteltu aiemmin huolenaiheita ja kirjeen mukaan merkittäviä muutoksia ei ole tehty sen jälkeen.
päivämäärät
Äskettäin uusittu Alankomaiden päärautatieverkon toimilupa, joka myönnettiin Alankomaiden rautateille (NS), sisältää erityissopimuksia junaliikenteen tiheydestä. Nämä sopimukset perustuvat nykyiseen aikatauluun, joka toimii lähtökohtana tulevalle toiminnalle. Mielenkiintoista on, että hallitus ei vaadi merkittävää lisäystä junien määrään NS:ltä tulevina vuosina.
Tämä hallituksen päätös kuvastaa strategiaa, joka näyttää keskittyvän enemmän status quon säilyttämiseen kuin laajentumiseen. Vaikka tämä tarjoaa tietynlaisen vakauden ja ennustettavuuden sekä liikenteenharjoittajalle että matkustajille, se herättää myös kysymyksiä junaliikenteen kasvu- ja parantamistavoitteista Alankomaissa. Tätä valintaa voidaan pitää menetettynä tilaisuutena modernisoida ja laajentaa rataverkkoa erityisesti alueilla, joilla junaliikennettä on tällä hetkellä tarjolla vähemmän.
