"Kun otan taksin, en tunne tarvetta käydä syvällistä keskustelua taksinkuljettajan kanssa sellaisenaan."
Ministeri Lydia Peeters vitsaili tällä lausunnolla viime valiokunnan kokouksessa. "Nyt muilla voi olla se. Vain osoittaakseni, että se ei todellakaan ole minun uskoni kysymys”, sanoi ministeri Peeters. Hänen mielestään halu jatkaa ratkaisun löytämistä on enemmän kuin koskaan. ”Työskentelekäämme yhdessä ja viekäämme päämme samaan suuntaan. Päästään tähän ratkaisuun. Tuolloin odotimme kahden vuoden ajanjaksoa. Ilmeisesti se ei tarjoa helpotusta kaikille. Mutta kuten juuri sanoin, jatkamme työskentelyä asian parissa. Mielestäni viimeistä sanaa ei ole vielä sanottu. Toivottavasti pääsemme järjestelyyn pian."
haasteita
Flanderin taksialalla on edessään merkittäviä haasteita säädösten noudattamisessa sekä teknologian ja kielitaidon yhdistämisessä. Äskettäinen tutkimus osoitti jopa, että huomattava määrä takseja Flanderissa ei edelleenkään noudata nykyisiä Chiron-määräyksiä. Tämä on erityisen huolestuttavaa kaupunkialueilla, joissa jopa 65 % järjestelmään kytkeytyneistä taksinkuljettajista ei käytä sitä matkamääräysten rekisteröintiin hallituksen määräämään Chiron-matkatietokantajärjestelmään.
Tämän ongelman silmiinpistävä puoli on, että monet taksinkuljettajat, kun heillä on kunnaltaan tarvittavat luvat, näyttävät jättävän Chiron-järjestelmän käyttämättä. Tämä käyttäytyminen voi viitata useisiin taustatekijöihin, kuten riittämättömään järjestelmän tuntemukseen, teknisten taitojen puutteeseen tai mahdollisesti yleiseen vastustukseen uusien teknologioiden ja menettelytapojen käyttöönotolle. Mutta ongelma ei rajoitu vain teknologian noudattamiseen.
Flanderin hallitus on ottanut käyttöön tiukat säännöt taksipalvelun laadun takaamiseksi, mukaan lukien taksinkuljettajien velvollisuus suorittaa kielikoe kesäkuuhun 2024 mennessä. Tämä erityisesti Brysselissä kiistaa aiheuttanut sääntö vaatii kuljettajilta B1-tason hollannin kielen. Tämän testin läpäisemättä jättäminen voi johtaa ajokortin menetykseen. Tämä on huolestuttava kehitys, sillä monet kuljettajat Brysselissä eivät puhu hollantia ja heidän on suoritettava sekä suullinen että kirjallinen koe.
Flanderin liikkumisministeri Lydia Peeters korostaa tämän kielikokeen tärkeydestä palvelujen laadun ja turvallisuuden vuoksi. Hän korostaa taksinkuljettajien erityistarpeita ja yhteistyötä taksiyritysten kanssa kokeen kirjallisen osan laadinnassa. Ministeri viittaa myös kuljettajien tarpeita vastaavaan kurssiin. Tätä kurssia edistää liikkuvuuden ja julkisten töiden ministeriö (MOW), ja sitä voidaan myös seurata kotouttamis- ja kansalaisintegraatioviraston järjestämää säännöllistä reittiä pitkin.
"Mutta joka tapauksessa puhumme alan kanssa ja tarkastelemme myös, onko ala itse valmis antamaan myönnytyksiä, jotta järjestelyt saataisiin järjestykseen. Pitäisikö myöntää lisälykkäys? Emme todellakaan halua Tämän tapahtuvan. ryösti leipää. Emme halua, että nuo taksinkuljettajat menettävät ajokorttinsa."
"Noin 70 % flaamilaisista taksiyrityksistä, jotka olemme sidoksissa Chironiin, ajaa Toyota C-HR:ää", sanoo Sam Saey, eindhovenin ohjelmistoyrityksen Censys BV:n asiakaspäällikkö.
Kauniilla autolla ajamista taksinkuljettajana EU:n kielitasojen määritelmät osoittavat, että taso B1 on välttämätön perusviestinnän kannalta. Lukemisessa tämä tarkoittaa lyhyiden, yksinkertaisten tekstien ja viestien ymmärtämistä, kun taas puhumisessa määritelmä keskittyy yksinkertaisiin keskusteluihin tutuista aiheista ja toiminnoista. Nämä taidot ovat välttämättömiä taksinkuljettajien ja asiakkaiden välisen vuorovaikutuksen sekä palvelun turvallisuuden ja tehokkuuden kannalta.
opiskelijoiden kuljetus
On silmiinpistävää, että opiskelijakuljetukset eivät ole samojen sääntöjen alaisia kuin yksittäiset maksulliset henkilökuljetukset. Kuljettajan passia ei vaadita tällä alalla, mutta De Lijn varmistaa, että sen henkilökunta voi kommunikoida tehokkaasti linja-auton konduktöörin ja liikennettä käyttävien nuorten kanssa.
Flanderin hallitus pyrkii käsittelemään taksia täysimittaisena kuljetusvälineenä, jonka mukavuus ja turvallisuus ovat ensiarvoisen tärkeitä. Tämä näkyy viimeaikaisissa määräyksissä ja pyrkimyksissä parantaa taksialaa. Teknologian noudattamiseen ja kielitaitoon liittyvät haasteet ovat kuitenkin edelleen aloja, joihin on puututtava korkealaatuisen taksipalvelun varmistamiseksi Flanderissa
”Emme tietenkään ole kuuroja alan meille antamille kommenteille. Tiedämme myös, että he ovat ryhtyneet toimiin. Selvitämme parhaillaan, kuinka voimme vastata heidän pyyntöihinsä. Minulla ei ole siihen vielä valmista vastausta. Tiedät, että lykkäys on voimassa kesäkuuhun 2024 asti, joten katsomme, miten voimme reagoida tähän edelleen, Lydia Peeters sanoo.
