Käytettävissä olevaan latausinfrastruktuuriin kohdistuvan paineen kasvaessa sähköajoneuvoteollisuus ottaa nyt käyttöön estoasteet ratkaisuna muuttaakseen ilmaista latausasemaa etsivien kuljettajien maisemaa.
Latausasemien käyttäjät ovat uuden haasteen edessä ja heidän on kiinnitettävä huomiota estomaksuun. Nämä lisäkustannukset veloitetaan, kun ajoneuvo on kytkettynä latausasemaan yli tietyn ajan, samalla tavalla kuin jokaisesta ladatusta kilowattitunnista maksetaan. Estonopeus on suunniteltu estämään latausasemien käyttäminen tarpeettoman pitkään, mikä on turhautumista monille sähköauton käyttäjille, jotka etsivät vapaata latauspaikkaa.
Sulkumaksuilmiö, joka tunnetaan myös nimellä idle fee tai blocking cost, on otettu käyttöön lisäämään latausasemien tehokkuutta ja käytettävyyttä. Ennalta määrätyn ajanjakson jälkeen – usein 4 tuntia – veloitetaan keskimäärin 0,05–0,10 euroa minuutilta, ja enimmäissumma on kohtuuttomien kustannusten välttämiseksi. Shell Recharge on esimerkki yrityksestä, joka on ottanut käyttöön tämän toimenpiteen, jonka hinta on 0,05 €/minuutti 240 minuutin jälkeen, plus vakiomaksu 0,53 €/kWh.
Estonopeuden tarkoituksena on saavuttaa nopeampi virtaus latauspisteissä ja lisätä sähköautojen käyttäjien tyytyväisyyttä erityisesti tiheästi asutuilla alueilla, joissa latauspisteiden kysyntä on korkea. Tällaisten hintojen käyttöönotto korostaa sähköajoneuvojen käyttäjien tarvetta tarkistaa latausasemien hinnat ja kunto etukäteen. Käytäntö osoittaa, että estonopeuden soveltaminen vaihtelee suuresti palveluntarjoajan mukaan. Shellin lisäksi, joka soveltaa enintään 12 € per latauskerta 4 tunnin jälkeen, Allego veloittaa 1 senttiä tunnilta 2024 alkaen liittymishetkestä ilman enimmäishintaa.
ANWB seisoo ei täysin hylkäävä estotariffin käsitettä vastaan, kun otetaan huomioon sähköautojen määrän ja julkisten latauspisteiden välinen epätasapaino. Organisaatio kuitenkin korostaa, että maksun voimaantuloajan ja sen suuruuden tulee olla suhteessa latausaseman käyttötarkoitukseen ja sijaintiin. ANWB kannattaa myös 3 tunnin enimmäiskestoa estonopeudelle ja neuvoo, että käyttäjille tiedotetaan selkeästi näistä kustannuksista latausasemalla olevilla kylteillä tai tarroilla.
Estotariffin käyttöönotto on merkki sähköajoneuvoja ympäröivän infrastruktuurin kehittymisestä. Se havainnollistaa tarvetta löytää tasapaino sähköajoon kannustamisen ja kaikkien käyttäjien saavutettavuuden ja helppokäyttöisyyden varmistamisen välillä. Sähköautojen määrän ja latausvaihtoehtojen kysynnän kasvaessa latausinfrastruktuuriin liittyvät politiikat mukautuvat edelleen tukemaan kestävää ja tehokasta sähköliikenteen tulevaisuutta Alankomaissa.
