Uuden verkon toisen vaiheen käyttöönotto on De Lijnin historian suurin verkkomuutos.
De Lijnin käynnistämä Flanderin julkisen liikenteen verkoston kunnianhimoinen uudistus saavutti uuden virstanpylvään, jonka sanotaan olevan vaiheen 2 onnistunut käyttöönotto vuoden 2024 alussa. Tämä vaihe on tärkeä askel kohti tehokkaampaa, reagoivampaa ja käyttäjäystävällisempää. järjestelmä, joka tarjoaa vastauksen nykypäivän liikkuvuuden haasteisiin. Kun 89 % uudesta verkosta on jo näkyvissä paikan päällä, ensimmäiset viikot käyttöönoton jälkeen osoittavat rohkaisevia merkkejä matkustajien kasvusta ja tyytyväisyyden kasvusta huolimatta toiminnan jättimäisestä koosta, jota pidetään De Lijnin historian suurimpana verkostomuutoksena.
Strateginen painopiste on yhteyksien parantamisessa ja joustavien kuljetusvaihtoehtojen tarjoamisessa, kuten Flex-bussien käyttöönotto osoittaa. Tämä uusi palvelu, joka ilmentää responsiivista lähestymistapaa joukkoliikenteeseen, on jo kokenut merkittävän käytön lisääntymisen. Tämä on osoitus siirtymisestä kohti kysyntälähtöistä mallia, joka on keskeinen osa flaamilaista liikkuvuutta koskevaa Hoppin-visiota, jonka tavoitteena on yksinkertaistaa loppukäyttäjän kuljetusvaihtoehtoja.
De vastaus yleisöltä uusista palveluista ja mukautuksista on merkittävä. Vuoden 2,5 ensimmäisen 2024 kuukauden aikana matkustajamäärissä on havaittu huomattava kasvu, ja hinnat vaihtelevat tammikuun 2 prosentista helmikuun 11 prosenttiin ja maaliskuun ensimmäisellä puoliskolla 7 prosenttiin. Tämä menestys on tulosta huolellisesta suunnittelusta ja tiiviistä yhteistyöstä paikallisten viranomaisten ja liikenteen alueneuvoston kanssa. De Lijnin toiminnallinen joustavuus, joka on tehnyt yli 347 säätöä vaiheen 2 alusta lähtien, on ratkaisevassa roolissa verkon jalostuksessa vastaamaan yhteisön dynaamisiin tarpeisiin.
Uuden verkon kolmas vaihe alkaa 1. Tämä on melko pieni vaihe, joka rajoittuu suurelta osin Vlaamse Randin, Leuvenin, Gentin ja Mechelenin kuljetusalueisiin. De Lijn tiedottaa tästä muutoksesta matkustajille toukokuun puolivälistä alkaen.
Lisäksi Hoppin-pisteiden toteuttaminen on toinen tärkeä näkökohta pyrittäessä yhtenäiseen liikennejärjestelmään. Nämä pisteet, joissa on nyt yli 488 sijaintia, toimivat solmukohtina, joissa eri liikennemuodot kohtaavat. Sitoutuminen näihin kohtiin yhdistettynä Flanderin hallituksen yhteisten liikkuvuushankkeiden tukemiseen korostaa sitoutumista yhdistettyyn liikkuvuuteen – konseptiin, joka muodostaa perustan tulevalle liikkuvuudelle Flanderissa.
Uuden verkoston seuraava vaihe, joka alkaa 1, lupaa lisälaajennuksia ja parannuksia painottaen liikennealueita, kuten Flanderin Rand, Leuven, Gent ja Mechelen. Tämä vaihe, vaikkakin pienempi mittakaava, on ratkaisevan tärkeä uuden verkon täyden potentiaalin hyödyntämiselle.
