Wy tinke faak twa kear as wy in e-post wolle ôfdrukke om papier en beammen te besparjen, mar wy moatte folle mear tinke oan it produsearjen fan gegevens foar kliïnten en klanten. De produksje fan dizze gegevens, ek wol 'grutte gegevens' neamd, kostet bedriuwen in protte tsientûzenen euro's.

De oanbesteging befettet faaks in fereaske foar it leverjen fan gegevens oan 'e kliïnten as autoriteiten, en om't de útfiering fan dizze oanbesteging yn in protte gefallen wurdt ferwiisd nei subkontraktors, wurdt de eask om gegevens te leverjen ek trochjûn oan' e lytse taksybedriuwen dy't yn opdracht binne fan ferfierdirekteuren. it ferfier útfiere.

It berekkenjen fan nutteloze gegevens kostet in protte tsientûzenen euro's.

D'r binne in protte ienfâldige foarbylden fan it fergriemen fan jild, mar it wichtichste is miskien de ferplichting om oan te jaan wannear't in taksy nei de klant komt. Dizze ETA lykas dizze tiid hjit, better bekend as Estimated Time Arrival, wurdt bepaald op basis fan 'e lokaasje fan it auto relatyf oan it thúsadres fan' e klant. 

Om dizze berekkening te kinnen meitsje, meitsje softwarepakketten lykas Pitane Mobility gebrûk fan real-time ferkearsynformaasje en techniken foar dyknavigaasje. Op basis fan dizze twa basiseleminten kinne wy ​​in goede ETA mei wissichheid leverje. Nei berekkening wurde dizze gegevens fia in 'eksterne link' nei de kliïnt stjoerd, dy't dêrnei yn 99,9% fan 'e gefallen neat mei docht, útsein foar opslaan yn syn database.

Dit klinkt al unlogysk, mar as 30 auto's fan in taksybedriuw op 'en paad binne foar deselde kliïnt, dogge wy deselde trúk 30 kear per minuut, om't wy elke minuut in posysje-update fan' e auto krije. It soe better en goedkeaper west hawwe om allinich de posysje fan 'e auto nei de kliïnt te stjoeren en de kliïnt dizze berekkening sels te meitsjen yn syn softwaresysteem yn 0,1% fan' e gefallen as de ETA eins wurdt frege.

Kosten wurde faak ûnderskat, mar Google- en TomTom-faktueren sprekke foar harsels

Understimearje de totale kosten fan dizze berekkeningen net, útsein de kosten foar it oankeapjen fan real-time gegevens, wurde dizze berekkeningen faaks yn datacenters útfierd en wy witte no dat dizze wolkservers ek net fergees binne.

Derneist is d'r ek de 'soere' realiteit dat in protte kliïnten de gegevens dy't yn echt tiid levere wurde net iens kinne ferwurkje, om't har eigen systemen yn alle soarten beheiningen rinne en de gegevensstream per minuut net iens kinne wurde ferwurke, wat liedt ta wachtrijen. Troch it oanmeitsjen fan dizze wachtrijen yn 'e ferwurking fan' e gegevens is de ynformaasje en dêrom ek de ETA al ferâldere as it wurdt opslein yn 'e databank fan' e kliïnten. 

Us advys is dêrom om driuwend te ûndersykjen wêr't de realtime gegevens foar wurde brûkt en de kosten by de transportbedriuwen te minimalisearjen. Oerwagende wêr't de berekkening plakfynt en wêr't de gegevens foar wurde brûkt, is faaks de basis fan in 'bettere' oanbesteging.

Nei alles wol elkenien wat fertsjinje yn 'e sektor!