Royal Dutch Transport freget de gemeenten, sels as it kontrakt 'gjin wurk, gjin betelling' seit, troch te gean om te beteljen foar ferfier tidens de útbraak fan coronavirus. Ropt yn in brief Bertho Eckhardt de gemeenten om it kontrakteare ferfier te beteljen yn gefal fan ferfierflater fanwege it korona-firus, om't de beskikbere regeling foar parttydige wurkleazens net genôch is.
KNV foarseit dat, sjoen de heul lytse marzjes en de tige lytse bedriuwsreserves, oars sille in protte sûnenssoargers gau slimme finansjele problemen hawwe. Mei it risiko op fallisseminten en dêrmei de diskontinuïteit fan ferfier, mei alle gefolgen dat dit hat foar de oanjûne bewenners, de gemeenten as kliïnten en de wurknimmers.
"As Royal Dutch Transport (KNV) en wurknimmerferieningen FNV en CNV, stypje wy pleidooien fan VNO-NCW en MKB Nederland foar kabinetsmaatregels om bedriuwen te helpen en dêrom har meiwurkers dy't wurde troffen troch de gefolgen fan it korona-firus." skriuwen fan Bertho Ekhardt, vfoarsitter Royal Dutch Transport (KNV) Ferfier en taksy fan sûnenssoarch.
ûndernimmend risiko
Ferfierkontrakten útjûn troch gemeenten befetsje normaal de bepaling dat betelling allinich wurdt makke foar ferfier foar sûnenssoarch as it feitlik wurdt útfierd. Dat liket ridlik, mar as regulier ferfier mislearret, bygelyks fanwegen koade read mei swier swart iis, fanwegen in opliedingstaking en no fanwegen it sluten fan klassen en miskien sels heule skoallen, dan is dat ûnredelik.
KNV ferwiist nei it feit dat KNV, FNV en CNV op it momint fan 'e oplieding fan' e ûnderwiis al hawwe wiisd op dizze unbalansearre risikodieling yn ferfierkontrakten. Net wittend dat sa'n situaasje al gau wer soe ûntstean en no, potinsjeel, yn noch gruttere graad.
fêste kosten gewoan trochgean
Immers, gewoan fêste kosten fan 'e ferfierder, lykas it lean fan meiwurkers, mei 65% it grutste diel fan' e kostpriis, geane gewoan troch. Allinich lytsere items lykas brânstof en wear fan auto's wurde fermindere. Yn it gefal fan in part dropout, as mar in diel fan 'e studinten wurdt ferfierd (dat wol sizze as rûtes minder effisjint wurde), sille sels dizze fariabele kosten foar in grut part trochgean. Yn dizze gefallen sil it ûnmooglik wurde om folweardich lean te bliuwen, en de gefolgen hjirfan yn dizze sektor sille geweldig wêze foar wurknimmers en wurkjouwers.
Foar de takomst pleitet KNV foar earlike en ferstanniger risikoferdieling yn 'e spesifikaasjes dy't gemeenten merke foar nije transportopdrachten. Allinich de saken wêryn dragers ynfloed kinne útoefenje hearre ta normaal ûndernimmend risiko.
It is ûnmooglik foar in ferfierder om de koade goed te rekkenjen foar read waar, opliedingsstrepen en grutskalige firusútbraken. Klanten hawwe it ferfier faaks útrikt oan de persoan mei de bêste mooglike priis sûnder rekken te hâlden mei dizze soarten omstannichheden. Yn ús sicht moat it budzjet fan 'e kliïnt rekken hâlde mei de risiko's dy't fuortkomme út force majeure. Dizze risiko's kinne net wurde drage troch de ferfierder en meiwurkers.
KNV ropt op dat dit sinjaal fan 'e sektor serieus wurdt nommen en ropt de gemeenten op om de dagen wer fergoede te fertsjinjen wêrop it ferfier troch Corona net kin wurde útfierd as' riden dagen '. Dizze oprop komt ek út namme fan Agostino di Giacomo Russo (CNV) en Minke Jansma (FNV)
Lês ek: Pitane Mobility ferieniget har yn it MaaS Lab fan 'e KNV
