De ANWB regelt de software, training en werkenberens fergees. In goed begjin, mar faak net genôch om eins te begjinnen. Alle besteande projekten binne dan in proses fan einleaze syktocht nei frijwilligers. It projekt waard eartiids betocht troch de ANWB.
"Neffens de organisaasje is it gjin konkurrinsje foar tradisjonele taksybedriuwen, om't it mear giet oer de wille en it wolwêzen fan 'e passazjiers."
ANWB AutoMaatje bringt bestjoerders en passazjiers yn kontakt mei elkoar. De frijwillige sjauffeur krijt in útkearing fan 30 sinten per kilometer en eventuele parkearkosten per reis. De passazjier betellet dit direkt oan de bestjoerder. It systeem liket 'de oplossing' mar op 'e measte plakken is in einleaze proses om frijwilligers te finen. Jo hoege gjin lid te wêzen fan 'e ANWB om as frijwilliger te begjinnen.
neist besteande systemen
In protte seniororganisaasjes hawwe in skoft opmurken dat d'r ferlet is fan in tagonklik ferfiernetwurk neist, ûnder oare, de pleatslike bus, dielde taksy en Valys. ANWB sette it projekt útein Vending machine begjin 2015 yn Barneveld en Woerden. Dêr blykte it sa suksesfol te wêzen dat AutoMaatje lanlik gie.
sosjale taksysjauffeurs
ANWB AutoMaatje, in transporttsjinst wêrmei frijwilligers minder mobile buorlju mei har eigen auto ferfiere. De minsken achter de AutoMaatje-projekten hawwe har hannen fol om troch te sykjen nei sosjale taksysjauffeurs om de tsjinsten te behearjen. It systeem is folle goedkeaper dan in taksy.
