De manier wêrop minsken ferhúzje wie op 'e foarjûn fan in radikale transformaasje. De korona-krisis hat alle mobiliteitsservices dy't wurde ûntwikkele yn it ramt fan MaaS (Mobility as a Service) efterlitten mei in ekstra probleem. Mear sosjale gearhing fia de dielende ekonomy en in tanimming fan tegearre reizgje jouwe no in probleem binnen de nije 'ekonomy fan ien en in heale meter'.
In artikel fol mei fragen dy't harsels kinne beäntwurdzje as wy dernei prate nij normaal'. Wy wolle graach tinke oan oplossingen, fral as it giet om mobiliteit. Mar ho dogge jo mei dielde auto's dy't klear binne? Wa wie de foarige bestjoerder en wie de auto genôch desinfisearre?
De diskusje oer konsumintebeskerming hat in nije dimensje krigen. Hoe beskermje jo konsuminten yn in dielingsekonomy wêr't se kinne wurde bleatsteld oan 'e gefaren fan in firusfersmoarging?
diele ekonomy tsjin ien en in heale meter ekonomy
Gemeenten en kommersjele oanbieders binne belutsen by ferskate dielprodukten dy't MaaS tegearre sille meitsje, lykas doelgroepferfier, foarsjenningen foar iepenbier ferfier, taksy, dielen fan auto's, konsepten foar dielen fan fytsen en P&R. Hanthavening en tafersjoch fan it RIVM-protokol sil ek in heul wichtige rol spylje yn al dizze transportwizen.
De reizger is sintraal yn 'e MaaS-apps. Mobility as a Service (MaaS) stiet foar in mobiliteitsbegryp, wêryn de konsumint ferskate transportmiddelen brûkt fia ien abonnemint. Hy of sy hoecht net langer soargen te meitsjen oer de nedige reservearrings en betellingen. Mar hy wol ek gjin soargen meitsje oer de betingsten en it RIVM-protokol wêrmei't de tsjinsten moatte foldwaan. Dat is in saak foar de oanbieders, kinne jo noch oannimme?
disruptive partijen
D'r binne ek disruptive partijen dy't har oanbod útwreidzje en ferdjipje. Tink oan Flixbus of Uber, dy't op it stuit wurket oan it ynstellen fan alternativen foar iepenbier ferfier, de klassike auto-oanbieders dy't nije mobiliteitsservices ynstelle of nije (partiel) konsepten tafoegje oan har oanbod. Elkenien moat te meitsjen hawwe mei it RIVM-protokol, sels nei't in faksin beskikber is. Hoe sille dizze partijen derfoar soargje dat de oanbeane tsjinsten oan alle easken foldogge?
gjin antwurd fan nasjonale piloaten
Under druk fan 'e koronakrisis fregen wy ús de fraach oer de ynfloed op' e MaaS-piloaten dy't op 1 april begûnen fan in oanbestegingsproses. It is dúdlik dat dizze op it stuit net de heechste oandacht krije, mar doe't frege waard mei de ferantwurdlike, wiene de antwurden min. Us fraach waard trochstjoerd nei oare kollega's binnen it Ministearje fan Ynfrastruktuer en Wetterbehear oant it bedarre op in buro earne fan ien dy't no miskien thús wurket en dy't no net sjocht wat yn syn ynkommende post wachtet.
