Nei in skoft goede ûnderfiningen mei Volvo LNG te hawwen, begon Schenk Tanktransport út Papendrecht koartlyn opnij Volvo FH LNG-frachtweinen te brûken. De weinen wurde ûnder oare brûkt foar it ferfier fan LNG nei Shell-tankstasjons yn 'e Benelúks en Dútslân. Troch de dûbelwandige RVS-tank binne LNG-frachtweinen swierder dan diseltrucks mei in aluminiumtank. It foardiel fan Volvo LNG is lykwols dat it 700 kg ekstra gewicht fan in LNG-trekker kin wurde kompenseare binnen in EU-regeling foar ynternasjonaal ferfier. As resultaat hoege ferfierders dy't in Volvo LNG brûke yn ynternasjonaal ferfier gjin kompromis te meitsjen oer lading.
“Fanwegen de dûbelwandige RVS-tank binne alle LNG-frachtweinen swierder dan gewoane diseltrucks. It is lykwols foar in soad ferfierders noch ûnbekend dat in Volvo LNG-frachtwein kompenseare wurdt foar it ekstra gewicht fan 700 kg. Dizze gewichtskompensaasje is in wichtich foardiel foar ús en ien fan 'e wichtichste redenen foar it kiezen fan in Volvo LNG-frachtwein. Dêrtroch hoege wy gjin kompromis te meitsjen oer lading ", leit Hans Mulder, Operations Manager by Schenk Papendrecht, út.
Neist in gewichtsfoardiel en in leech konsumpsje spile de trekkrêft fan de Volvo FH LNG ek in grutte rol by de kar foar Volvo Trucks: “Wy ride sûnt 2018 Volvo's FH LNG en sjauffeurs binne tige tefreden oer de rydprestaasjes fan de truck , It rydt echt as in diesel: troch in hege koppel kinne wy in hege gemiddelde snelheid berikke, nettsjinsteande ús strikte maksimale snelheid. Dit makket it mooglik om mei lege toeren te riden mei cruisesnelheid, wat, yn kombinaasje mei de hege effisjinsje fan Volvo LNG-technology, soarget foar in leech konsumpsje. Wy fine ek de chassisstruktuer fan 'e Volvo LNG-truck ideaal. D'r is genôch romte oer foar it ynstallearjen fan in compressor as hydraulyk systeem ”, giet Hans Mulder troch.
LNG ride mei LNG
Schenk Tanktransport's FH's LNG fan Volvo rinne net allinich op LNG; se ferfiere dizze brânstof ek. “Us LNG-frachtweinen ride LNG foaral nei Shell-tankstasjons yn 'e Benelux en Dútslân. Neist it skema foar gewichtskompensaasje is d'r ek in Maut-foardiel yn Dútslân. Yn termen fan saaklike saak is LNG posityf foar ús. CO2-technysk meitsje wy ek grutte stappen; útstjit sakket al mei sawat 20%. As it oandiel fan Bio-LNG tanimt, sil de CO2om noch fierder te sakjen. Dit is ek heul nijsgjirrich foar ús klanten lykas Shell wêr't CO2reduksje stiet boppe-oan de aginda. Se sille yn 'e twadde helte fan dit jier in earste Bio-LNG-lokaasje iepenje yn Amsterdam. Dat baan de wei foar noch gruttere CO2ferlegings ”, seit Hans Mulder.
De koartlyn levere frachtweinen meitsje diel út fan in searje fan yn totaal 25 Volvo FH LNG trekkers foar Schenk Tanktransport. Schenk hat ek in nûmer spesjaal foar nasjonaal ferfier om 50 ton GCW te riden mei it leechst mooglike eigen gewicht Volvo Kocht FH 6 × 2 trekkers mei middelste as. Dizze ferzje hat in leech deagewicht en nettsjinsteande de ekstra as is d'r noch romte foar in tank fan 155 kg dy't genôch berik leveret foar dizze ynset.
Lês ek: Oegema Transport brûkt ek de Volvo FL Electric truck
