It weiferfier yn Nederlân is sûnt 2010 folle skjinner wurden, sa docht bliken út de nijste edysje fan Mobiliteit in Cijfers Auto's fan RAI Feriening en BOVAG. Benammen de útstjit fan stikstofoksiden (NOx) en dieltsjes (PM10) binne bot ôfnaam, respektivelik mei hast 36 en 50 prosint. Om de CO2-útstjit fierder te ferminderjen, yn oerienstimming mei de útstjit fan skealike stoffen, en om de Europeeske klimaatdoelen te berikken, is it wichtich dat it kommende kabinet kiest foar in revyzje fan ús autobelestingsysteem en rjochtet op in breed gearhingjend pakket maatregels. .
Troch de strangere Jeropeeske útstjiteasken en trochgeande ynnovaasjes yn ferbaarningsmotoren en elektrysk ferfier binne de ôfrûne tsien jier flinke winst helle yn it ferminderjen fan de útstjit fan skealike stoffen. Mei mear as 60 miljard euro yn it jier is de auto-yndustry dêrmei de grutste ynvestearder yn ûndersyk en ynnovaasje yn Europa. Mobiliteit yn sifers lit op basis fan PBL-gegevens (Planbureau voor de Leefomgeving) sjen dat yn 2019 de NOx-útstjit fan it totale weiferfier 36 prosint leger wie as yn 2010. De ôfname fan NOx-útstjit út alle boarnen meiinoar bedroech yn dy perioade 20 prosint. . Wegferfier stjoerde ek 2019 prosint minder dieltsjes út yn 50, wylst alle boarnen tegearre in delgong fan 23,1 prosint realisearre.
Particulate matter fan auto's nihil
Op detaillearre nivo binne sifers oant 2018 beskikber en litte sjen dat de útstjit fan stikstofokside fan persoaneauto's mei 11,3 prosint sakke is en dy fan frachtweinen mei 52,2 prosint. De PM10-útstjit sakke mei mar leafst 81,3 prosint foar persoaneauto's en 78,6 prosint foar frachtweinen, útsûndering fan útstjit troch (bannen)slijtage. De totale CO2-útstjit fan it ferkear yn Nederlân is sûnt 2010 mei 4,2 prosint sakke, mar it tal persoane-auto's, kommersjele auto's en motorisearre twawielers lei ein 2018 sawat 10 prosint heger.
Hoewol't it totale float fan persoaneauto's yn Nederlân mei gemiddeld 11 jier relatyf âld is, binne de nij oankochte auto's al jierren tige ekonomysk of folslein elektrysk, mei troch de ûntwikkeling fan (plug-in) hybride motoren. Dêrtroch is Nederlân no as iennichste yn de EU de gemiddelde CO2-útstjit per nije auto fan minder as 90 gram de kilometer. Nei it foarbyld fan persoaneauto's sil de drege ynfier fan nul-emisje-sônes foar stedslogistyk ek de útstjit fan ljochte en swiere kommersjele auto's fierder ferminderje. Troch dy ûntjouwings wurdt de mobile float de kommende jierren stadichoan ferfongen, sadat nei de útstjit fan skealike stoffen ek de totale CO2-útstjit fierder sakket.
auto belesting plan
BOVAG en de Feriening RAI beklamje lykwols dat de klimaatdoelen foar persoaneauto's allinnich helle wurde kinne as der foar in breed en gearhingjend pakket oan maatregels keazen wurdt. In pakket dat, neist elektrysk riden, ek rjochtet op alternative skjinne en effisjinte ferbaarningsmotoren, alternative brânstoffen, gedrachsferoaring en grutte ynvestearrings yn in robúst oplaadnetwurk foar sawol batterij-elektrysk riden as ride op wetterstof. Punt op 'e hoarizon is de ynfiering fan in systeem fan betelling neffens gebrûk yn 2030, wêrby't de kilometerpriis ôfhinklik is fan 'e miljeu-kenmerken fan in auto. De Feriening RAI, BOVAG, ANWB, VNA en Natuur en Milieu hawwe yn de maitiid fan 2021 in alternatyf plan presintearre.
Oer mobiliteit yn sifers auto's
Mobiliteit yn Numbers Cars it is referinsjeboek foar elkenien dy't op syk is nei feiten en sifers oer de ûntwikkeling fan de merk foar persoane-, bestelauto's en frachtweinen. Njonken wiidweidige gegevens oer it duorsumer meitsjen fan auto's, befettet it naslagwerk ek eftergrûnynformaasje oer de belestingbetikendheid, de ekonomyske ûntwikkeling fan de sektor en de ûntwikkeling fan files en ynfrastruktuer yn Nederlân. Neffens de Koninklijke RAI Feriening.
