It tal oplaadpunten yn Nederlân wurdt troch mar leafst 79 prosint net mear as in obstakel sjoen.
Leasebestjoerders dy't oerstapt hawwe op in elektryske auto, binne hieltyd posityfer oer de Nederlânske oplaadynfrastruktuer. De eangst om yn Nederlân stil te stean mei in lege batterij is foar in grut part ferdwûn. Der is ek in ferskowing nei it wurkplak as de keazen lokaasje dêr't se har elektryske auto opladen. Dat is bliken dien út ûndersyk fan ALD Automotive ûnder leaseautobestjoerders.
Ein ferline jier hat ALD Automotive ûndersyk dien ûnder 1.583 leasebestjoerders (sawol partikuliere as saaklike leasebestjoerders) nei harren ûnderfinings mei elektrysk riden. Oan it ûndersyk diene mear as 700 leasebestjoerders mei dy't folslein elektrysk ride. Dêrút docht bliken dat se hieltyd posityfer binne oer it tal oplaadpunten yn Nederlân ûndersyk. Dêr’t bygelyks ferline jier 63 prosint fûn dat der te min oplaadpunten yn de wyk wiene, is dat no sakke nei 51 prosint.
Fiskale prikkels en de kosten fan elektrysk riden binne de wichtichste barriêres foar (elektryske) leaseautobestjoerders om wer te kiezen foar in elektryske auto foar harren folgjende leaseauto. It tal oplaadpunten yn Nederlân wurdt troch mar leafst 79 prosint net mear as in obstakel sjoen. De eangst om stil te stean, de saneamde laadstress, is net hielendal ferdwûn, mar 69 prosint is der net mear bang foar. Opfallend is ek dat 39% fan de elektryske leasebestjoerders it folsleine enerzjynetwurk sjocht as in obstakel om te kiezen foar in folslein elektryske auto. Dit is sels 59% foar net-elektryske lease-bestjoerders.
Apps meitsje dit oanmerklik makliker foar EV-bestjoerders. De meast brûkte apps yn it sykjen nei it tichtst beskikbere oplaadstasjon binne dy fan oanbieders fan oplaadstasjons lykas Fastned (36 prosint) en navigaasjeapps lykas Google Maps (24 prosint).
Opladen op it wurk nimt ta
Hoewol't 54 prosint fan de leasebestjoerders fynt dat it Ryk te min ynvestearret yn oplaadmooglikheden by bedriuwen, binne der dit jier mear EV-bestjoerders op it wurk begûn. Ferline jier laadde 60 prosint fan de leasebestjoerders harren elektryske auto thús en 15 prosint op it wurk. Dat is no respektivelik 49 prosint en 25 prosint.
“Hoewol it foar in part te krijen hat mei de hegere enerzjyprizen en it enerzjyplafond, kin it wol posityf neamd wurde. Wy fernimme dat wurkjouwers hieltyd faker oplaadpunten foar meiwurkers fasilitearje. Dit is in geweldige ûntwikkeling dy't helpt om de druk op it enerzjynetwurk yn buerten te ferleegjen en de oanname fan elektrysk riden yn it algemien te versnellen.”
Krityske hâlding foar oerheid
Hoewol't elektryske bestjoerders hieltyd posityfer binne oer elektrysk riden, bliuwt de hâlding foar de oerheid kritysk. En dat jildt foar sawol elektryske leasebestjoerders as net-elektryske leasebestjoerders. Neffens alle respondinten docht it Ryk noch net genôch om te soargjen dat de oplaadynfrastruktuer echt past by de groei fan it tal elektryske auto's. In protte hierders fine noch altyd dat it Ryk te min ynvestearret yn iepenbiere oplaadpunten (60 prosint tsjin 64 prosint ferline jier). Se fine ek dat der te min omtinken is foar it meitsjen fan eigen oplaadmooglikheden, bygelyks yn de eigen oprit (59 prosint tsjin 63 prosint ferline jier). En krekt as ferline jier fynt 60 prosint dat de kosten fan it opladen net trochsichtich binne.
“It Ryk leit de belestingfoardielen foar elektryske auto's útfase. Tagelyk sjogge wy prizen foar elektryske auto's omheech. It dampt it entûsjasme fan leasebestjoerders om de oerstap nei EV te meitsjen, om't de kosten ûnderoan de line hieltyd heger wurde. Alles docht bliken dat de oerheid net efteroer sitte moat en ûntspanne. Bestjoerders dy't oerstapt hawwe nei in elektryske auto binne posityf. Se binne eins ambassadeurs foar de enerzjytransysje en wy moatte foarkomme dat se weromkeare nei brânstofauto's.
Smart opladen
83 prosint fan EV-leasebestjoerders brûkt noch gjin smart opladen. In tredde is hielendal net bekend mei it prinsipe fan tûk opladen. “Dêr lizze dus noch kânsen om’t de belesting op it enerzjynet yn buerten better regele wurde kin. As automobilist kinne jo der foar kieze om op te laden tidens de spits, wat fansels freonliker is foar de portemonnee. Der binne sels tûke oplaadstasjons dy't bidirectioneel opladen kinne, dat betsjut dat jo ek weromfiere kinne yn it net”, fertelt Jeroen Kruisweg. "Sawol wy as de yndustry as de oerheid kinne hjir mear bewustwêzen foar generearje, sadat it faker brûkt wurdt."
