De struktuer fan de 'TCO-Touringcar' is sa ienfâldich mooglik hâlden.
It kabinet Rutte IV wol dat Nederlân koprinner wurdt yn Europa yn it bestriden fan opwaarming fan de ierde. Om dat doel te berikken moat de útstjit fan broeikasgassen yn alle sektoaren safolle mooglik werombrocht wurde, ek dy fan bussen en touringcars. It ministearje fan Ynfrastruktuer en Wettersteat, Busferfier Nederlân en de gemeenten Amsterdam, Den Haach, Eindhoven en Utert binne dêrom yn petear om de oergong nei nul-útstjitferfier te fersnellen. Ek draacht de oergong nei nul-útstjitkoetsferfier by oan it ferbetterjen fan de luchtkwaliteit. It berekkeningsmodel 'TCO-Touringcar' is ien fan de inisjativen dy't út de diskusjes ûntstien binne.
Yn opdracht fan it ministearje fan Ynfrastruktuer hat ûndersyksburo Panteia in breed stipe model opset, basearre op besteande kennis en ynsjoch. Dat is dien troch in ynventarisaasje fan de easken fan in TCO-model, mei ûnder oaren touringcars, fabrikanten, leveransiers en Busferfier Nederlân. Op grûn fan in oantal senario's lit it berekkeningsmodel it hjoeddeiske kostpriisferskil sjen tusken batterij-elektryske/hydrogen- en dieselbussen.
"De touringcarsektor stiet foar grutte útdagings as it giet om it fergrienjen fan de sektor. Hast alle ûndernimmers begjinne leaver hjoed as moarn mei de oergong nei nul-útstjitferfier, mar foar in protte begjint it mei de fraach: hoe sil ik foar betelje. dat? Om ûndernimmers te helpen dy fraach te beantwurdzjen, is it TCO-model in geweldige earste stap op 'e wei nei nul útstjit."
It TCO-model makket it mooglik om fluch in kostpriis te berekkenjen foar in batterij-elektryske koets of in wetterstofkoets en dy te fergelykjen mei in dieselfariant. Troch dan in oantal “knoppen” fan it model te draaien, lykas de ferwachte libbensdoer fan de koets, it ôfwikseljen fan de grutte fan de subsydzjes of it oanpassen fan it nivo fan de diselpriis of enerzjypriis, kin de ynfloed dêrfan op de kostpriis bepaald wurde fuortendaliks.
De struktuer fan de 'TCO-Touringcar' is sa ienfâldich mooglik hâlden. Dat betsjut dat de 'TCO-Coach' al ûnderboude berekkeningsresultaten makket op basis fan in beheinde ynbring. It TCO-model sjocht net allinich nei de oankeappriis fan 'e auto, mar nei de totale kosten oer it totale brûkbere libben fan' e auto (TCO), ynklusyf oplaadynfrastruktuer. Dit alles basearre op de hjoeddeistige stân fan 'e keunst.
Hoewol de kosten fan it operearjen fan bussen de kearn binne, berekkenet it model ek de jierlikse útstjit fan fersmoarging. Der wurdt ûnderskie makke tusken CO2, PMx en NOx. De útstjit wurde 'Well-to-Wheel' bepaald. Dat betsjut dat CO2- en NOx-útstjit ek taskreaun wurdt oan elektryske bussen dy't grize stroom brûke.
