Meiwurkers seagen mei kamera's yn 'e auto's fan klanten en dielde beskamsume opnames.
Om technology te ûntwikkeljen foar selsridende auto's, sammelt Tesla in enoarme hoemannichte gegevens fan har wrâldwide float fan ferskate miljoen auto's. It bedriuw fereasket auto-eigners om tastimming te jaan op de touchscreens fan 'e auto's foardat Tesla de gegevens fan har auto's sammelt. Mar tusken 2019 en 2022 dielde groepen Tesla-meiwurkers partikulier, fia in ynterne berjochtensysteem, soms heul invasive fideo's en ôfbyldings fêstlein troch kamera's fan klantauto's, neffens Reuters ynterviews mei eardere meiwurkers.
Neffens de ynternasjonale nijstsjinst Tesla yn har online "Customer Privacy Statement" dat har "kamera-opnamen anonym bliuwe en net assosjearre mei jo of jo auto." Mar guon eardere meiwurkers fertelden Reuters dat it kompjûterprogramma dat se op it wurk brûkten, de lokaasje fan opnames koe sjen litte, mooglik ûntdekke wêr't in Tesla-eigner of bestjoerder wenne.
autopilot
Lykas by in protte projekten foar keunstmjittige yntelliginsje, hat Tesla gegevenslabelers ynhierd om Autopilot te ûntwikkeljen om objekten yn ôfbyldings en fideo's te identifisearjen om it systeem te learen hoe't it reagearret as it auto op 'e dyk wie of parkeard. Sûnt sawat 2016 hat Tesla hûnderten minsken yn Afrika en letter yn 'e Feriene Steaten yn tsjinst om bylden te taggen om har auto's te helpen fuotgongers, strjitbuorden, bouwauto's, garaazjedoarren en oare objekten dy't se tsjinkomme op' e dyk of by de doarren fan klanten. Om dat te berikken, krigen gegevenslabelers tagong ta tûzenen fideo's of ôfbyldings dy't makke binne troch autokamera's, sadat se objekten kinne besjen en identifisearje.
Tesla reagearre net op detaillearre fragen stjoerd nei it bedriuw foarôfgeand oan it rapport.
Foar dit ferhaal Reuters-sjoernalisten Steve Stecklow, Waylon Cunningham en Hyunjoo Jin kontakten mear as 300 eardere Tesla-meiwurkers dy't de ôfrûne njoggen jier foar it bedriuw wurke hienen en belutsen wiene by de ûntwikkeling fan it selsridende systeem. Mear as in tsiental stimden yn om fragen te beantwurdzjen, allegear op betingst fan anonimiteit.
Tesla hat yn earste ynstânsje data-tagging útbestege oan in San Francisco-basearre non-profit, doe bekend as Samasource, fertelden minsken bekend mei de saak oan Reuters. De organisaasje hie in kantoar yn Nairobi, Kenia, en spesjalisearre yn it jaan fan opliedings- en wurkgelegenheidsmooglikheden oan minderprivilegearre froulju en jongerein.
Guon fan 'e opnames sette Tesla-klanten yn beskamsume situaasjes, neffens Reuters. In eardere meiwurker beskreau in fideo fan in man dy't in auto folslein neaken benaderet. Fideo's fan ferkearsûngemakken waarden ek dield. In crashfideo fan 2021 liet in Tesla sjen dy't mei hege snelheid reizge yn in wenwyk en in bern op in fyts sloech, neffens in oare eardere meiwurker. It bern fleach de iene kant op, de fyts de oare. De fideo ferspraat oer in Tesla-kantoar yn San Mateo, Kalifornje, fia privee ien-op-ien petearen, "as in wyldfjoer," sei de eks-meiwurker.
In eardere meiwurker sei ek dat guon fan 'e byldmateriaal like te wêzen nommen mei auto's parkeard en útskeakele. Ferskate jierren lyn soe Tesla fideo-opnames krije fan har auto's, sels as se waarden útskeakele, as de eigners tastimming joegen. It is sûnt stoppe mei dat. "Wy koene de garaazjes fan minsken en har partikuliere eigendom besjen," sei in oare eardere meiwurker. "Litte wy sizze dat in Tesla-klant wat yn har garaazje hie dat ûnderskiedend wie, jo witte, minsken soene soksoarte dingen pleatse."
tafersjoch
Carlo Piltz, in advokaat foar gegevensprivacy yn Dútslân, fertelde Reuters dat it lestich soe wêze om juridyske rjochtfeardiging te finen ûnder Jeropeeske gegevensbeskerming en privacywet foar it fersprieden fan auto-opnames yntern as it "neat te meitsjen hat mei it oanbieden fan in feilige of feilige auto as de funksjonaliteit" fan Tesla's selsridende systeem.
Op oare plakken hawwe regulators it Tesla-systeem ûndersocht op mooglike privacyskendings. Mar de privacygefallen tendearje net te fokusjen op de rjochten fan Tesla-eigners, mar fan foarbygongers dy't net bewust binne dat se kinne wurde opnommen troch parkearde Tesla-auto's.
Yn febrewaris sei de Nederlânske Autoriteit foar gegevensbeskerming (AP) dat it in ûndersyk nei Tesla hat foltôge nei mooglike privacyskendings yn ferbân mei har "Sentry Mode", in funksje ûntworpen om fertochte aktiviteit op te nimmen as in auto parkeard wurdt en de eigner warskôgje.
Sentry Mode is in funksje wêrmei jo de omjouwing fan jo Tesla kinne kontrolearje op fertochte aktiviteit as jo Tesla op bepaalde lokaasjes parkeard en beskoattele is. As in fertochte beweging wurdt ûntdutsen, reagearret jo auto ôfhinklik fan de earnst fan 'e bedriging.
Tesla neamt syn automatisearre rydsysteem Autopilot. Yntrodusearre yn 2015, omfette it systeem avansearre funksjes lykas it tastean fan bestjoerders om fan banen te feroarjen troch op in bochtsein te tikken en parallel parkeare op kommando. Om it systeem te wurkjen ynstalleare Tesla ynearsten sonarsensors, radar en in inkele front-facing kamera oan 'e boppekant fan' e foarrút. In folgjende ferzje, yntrodusearre yn 2016, befette acht kamera's om 'e auto om mear gegevens te sammeljen en mear mooglikheden te bieden.
Musk's fisy foar de takomst is om úteinlik in "Folsleine Self-Driving" modus oan te bieden dy't in minsklike bestjoerder ferfange soe. Tesla begon yn oktober 2020 in eksperimintele ferzje fan dy modus út te rollen. Wylst sjauffeurs har hannen op it stjoer moatte hâlde, biedt it op it stuit funksjes lykas de mooglikheid om in auto automatysk te remmen as er stopbuorden of ferkearsljochten benaderet.
