Der is in ûngelyk spylfjild ûntstien trochdat gemeenten regels stelle kinne foar de ynstapmerk.
De feroarings hawwe makke nije útdagings en kânsen foar sawol taksy bedriuwen en ûnôfhinklike sjauffeurs. It is wichtich foar har om har oan te passen oan dizze nije realiteit om konkurrearjend te bliuwen yn 'e hjoeddeistige merk. Taksy's yn 'e grutte stêden wiene sterk ôfhinklik fan' e step-up merk - minsken hailing in taksy op 'e strjitte. Mar mei de komst fan taksy-apps kinne minsken no in taksy bestelle út it gemak fan har eigen hûs, wat de ôfhinklikens fan 'e opstapmerk fermindere hat.
evaluaasje
Yn opdracht fan it ministearje fan Ynfrastruktuer en Wettersteat (I&W) dogge de buro's Rebel en Goudappel in evaluaasje fan de lanlike taksywetjouwing. Underdiel fan it ûndersyk is ynterviews mei belanghawwenden. Yn april wie al in groepsdiskusje mei in tal taksybedriuwen út Den Bosch, Den Haach, Rotterdam en Amsterdam, ûnder fertsjinwurdiging fan de wurkjouwersorganisaasje Koninklijk Nederlands Transport (KNV). De oanwêzigen wiene it iens dat de merk is feroare troch in ferskowing fan 'e yngongsnivomerk nei de bestellingsmerk as gefolch fan' e opkomst fan 'e bestellingsplatfoarms. De wetjouwing slút hjir net mear oan.
Der is in ûngelyk spylfjild ûntstien omdat gemeenten regels stelle kinne foar de yntreemerk, mar net foar de bestelmerk. Troch de ûndernimmers binne ferskate suggestjes dien hoe't dat krekt foarm krije moat. Allegear beklamme dat in feroaring yn 'e wet allinnich net genôch is. Hanthavenjen fan de regels is essinsjeel en is no faak of net rjochte op it ferbetterjen fan de kwaliteit. Yn de marzje fan it petear joegen de ûndersikers oan dat se ek de ferskate stêden besykje soene om in better byld fan it probleem te krijen.
De taksymeter is net ferplichte as foarôfgeand oan de taksyrit op bekende en transparante wize mei de klant in fêste priis ôfpraat is (bygelyks telefoanysk, fia de webside of app fan it taksybedriuw).
Der kin lykwols beswieren wêze oer de metoade wêrby't de portier of opfangmeiwurker in gewoan taksybedriuw belle dêr't se mei wurkje. De taksymeter wurdt yndie net brûkt, mar de klant wit it fare net en de yn rekken brochte bedraggen binne faak amper yn oerienstimming mei de regels dy't jilde foar de yngongsmerk.
bestjoerder tsjinst
Dit soarte fan ferfier fertrekt fan fêste lokaasjes lykas hotels ûnder de namme fan in sjauffeurtsjinst. Dit binne taksysjauffeurs dy't har spesjalisearje yn kwaliteitsferfier foar it hegere en saaklike segment. Mar om't de klant faaks foarôf net wit wat it taryf is, en de taksymeter ûnderweis net kontrolearje kin om't dy net ynskeakele is, kinne diskusjes ûntstean by de fertrekhal op Schiphol of by it ôfstappen op de einbestimming. En dat kin in negatyf byld meitsje oer de sektor.
cab meter
Taksysjauffeurs wurde kontrolearre op it brûken fan de taksymeter. De taksymeter is de boordkompjûter fan de taksy en registrearret de reis fan begjin oant ein. Der wurdt geregeld in boete oplein om't de taksymeter net oanstutsen wie, ek al hat de plysje fêststeld dat der persoanenferfier west hat. Wat de plysje faak net wit is dat de taksymeter net brûkt wurde hoecht by it ferfieren foar Uber of Bolt. De betingst is dat de gewoane App is ynskeakele.
De opstapmerk giet allinich om taksyferfier fan 'e taksystân of nei't se op strjitte stoppe binne.
Guon grutte gemeenten kinne taksy-operators dy't aktyf binne op 'e yngongsmerk (taksyferfier fan' e basis of nei it stopjen op 'e strjitte) twinge om har yn groepen te organisearjen. Dit betsjut dat in taksysjauffeur oansletten wêze moat by in Approved Taxi Organisation (TTO). Is de taksysjauffeur net oansletten by de TTO? Dan mei er gjin klanten fan in taksystân nimme. De TTO's en taksy's moatte foldwaan oan de easken fan de gemeente. Sa moatte de taksy's as groep werkenber wêze. Boppedat moatte se in TTO-fergunning hawwe. Doel is de kwaliteit fan it taksyferfier te ferbetterjen. Der is ûnderlinge kontrôle en min prestearjende taksysjauffeurs kinne útsletten wurde fan dielname oan 'e TTO.
