"Moardstrippen moatte foar altyd út it wurdboek ferdwine."
Flaamske minister fan Mobiliteit en Iepenbiere Wurken Lydia Peeters hat it fytsen in echte topprioriteit makke yn har belied. Neffens de Flaamske minister fan Mobiliteit en Iepenbiere Wurken Peeters kinne drones ús VeloVeilheid ferbetterje. Dit omfettet it opspoaren fan konfliktsituaasjes foardat d'r slachtoffers binne.
Yn situaasjes mei hege ferkear of by grutte eveneminten lykas fytswedstriden kinne drones brûkt wurde om de situaasje yn realtime te kontrolearjen. Se kinne potinsjeel gefaarlike situaasjes identifisearje foardat se barre en warskôgingen trochjaan oan de oanbelangjende autoriteiten of dielnimmers.
Drones kinne fansels wol in bydrage leverje oan de feiligens fan fytsers op de dyk. Drones kinne brûkt wurde om ferkearspatroanen en automobilistgedrach te observearjen. Dizze ynformaasje kin brûkt wurde om gefaarlike diken en krusingen te identifisearjen, en ek tiden wêryn't fytsers it measte gefaar binne. Op grûn fan dizze gegevens kinne stedsplaners passende maatregels nimme, lykas it ferbetterjen fan ynfrastruktuer of it oanpassen fan ferkearsljochten.
fytsfeiligens
Drones kinne brûkt wurde om edukative fideo's te meitsjen oer fytsfeiligens. Dizze kinne realistyske senario's sjen litte en útlizze hoe't fytsers feilich op 'e dyk bliuwe kinne. It brûken fan drones foar dizze doelen soe lykwols regeljouwing en privacyproblemen belûke. Derneist soe it nedich wêze om systemen op te setten foar it effektyf behearen en ynterpretearjen fan de sammele gegevens.
“Wy wurkje hurd yn it fjild en de prestaasjes wurde stadichoan sichtber. Goede ynfrastruktuer is in basiseask foar feilich fytsferkear, dêrom moatte wy stribje om it ynvestearringsnivo fan minimaal 300 miljoen euro jiers te behâlden. Koartsein: wy wolle de hege finansjele ynjeksjes yn de takomst anker meitsje. It ambisjeuze fytsbelied mei nei dizze wetjouwer net ophâlde. Wy hawwe de latte heech lein op it mêd fan fytsynfrastruktuer en dy lat moat heech bliuwe of sels heger lein wurde. Ferwiderje 'killlanes' en 'neatpaden', earder as let."
fytsbeliedsplan
It eardere fytsbeliedsplan datearret út 2016 en is ferâldere. Foar Lydia Peeters (Iepen Vld) moatte 'killer strips' foargoed út it wurdboek ferdwine. Der is noch nea safolle ynvestearre yn fytsynfrastruktuer as ûnder minister Peeters. Peeters stelt yn dizze wetjouwing mar leafst 1,4 miljard euro frij foar feilige en noflike fytspaden. Yn 2017 is bygelyks goed 100 miljoen euro ynvestearre. Allinnich yn 2023 giet it om 446 fytseplakken op en lâns ús streekdiken. Dêrneist stipet dit Flaamske regear, ûnder ympuls fan minister Peeters, ek de provinsjes en gemeenten by it útfieren fan harren fytsambysje.
De minister wol yn 2040 alle jierren op syn minst 125 gefaarlike krúspunten oanpakke, stelt se yn har Fytsambisje en it meast ynnovative plan, de drones dy't fia it MIA-projekt (Mobility Innovative Approaches) ynset binne om ferkearsgefaar op koarte termyn te neutralisearjen , binne technology dy't alles better yn kaart bringe moat. Foar guon ropt de namme 'smart drones' al fragen op. De bylden fan de kamera's dy't fia de drones ûntfongen binne, moatte troch minsken analysearre wurde. "Wy hawwe al 50 jier gefaarlike ferkearssituaasjes yn kaart brocht, it probleem is dat wy se selden 'tûk' oplosse", twitteret Herman Willemse yn reaksje op it plan.
Dochs learje wy fan 'e pilotprojekten wêryn't it fleantúch boppe potinsjeel gefaarlike punten yn 'e loft stjoerd wurde en konfliktsituaasjes detectearje noch foardat slachtoffers foarkomme. De opbringst is enoarm: “Yn in hiel koarte tiid kinne wy ferkearssituaasjes yn kaart bringe, beoardielje en mooglike konflikten proaktyf oanpakke”, seit ferkearsekspert Tom Brijs (UHasselt).
Yn har Cycling ambysje beklammet minister Peeters dat fierdere ynvestearrings perfoarst needsaaklik binne en bliuwe. Elkenien moat de mooglikheid hawwe om mei de fyts te ferhúzjen. Dêrom is de ambysje dat yn 2040 elke Flaam tagong hat ta in (dielde) fyts en dat elkenien – nettsjinsteande leeftyd, geslacht, sosjale klasse, kultuer of sûnens – him feilich en noflik fielt op in fyts.
“Gegevenssammeljen, ynnovaasje en eksperimintearjen binne krúsjaal foar in baanbrekkend fytsbelied. Troch hjoed te eksperimintearjen mei tûke technologyen en nije materialen bouwe wy oan in echt ambisjeuze takomst foar de fyts”, seit minister Peeters.
De technology is yntusken tapast op trije saneamde grize knyppunten; plakken dêr't net daliks ûngemakken foarkomme, mar dêr't ferkearsbrûkers har noch net feilich fiele. De Skoallestrjitte yn Beringen is dêr ien fan. Dêr waard de drone twa kear de loft yn stjoerd, moarnspiek en jûns. De drone-ôfbyldings litte ek draai- en draaiproblemen, oerstekkend gedrach of parkearplakken sjen dy't as fluchtoetsen tsjinje.
De resultaten wiene neffens HLN yntusken bepraat mei de gemeente Beringen en it Orgaan Wegen en Ferkear en de earste oanpassingen binne al trochfierd, meldt it kabinet Peeters. Sa is de berneoergong sa ferpleatst dat dy “mear oanslút op de natuerlike kuierlinen” en is in lytse sydstrjitte ôfsletten.
