It Mobility Alliance wurdt mei klam belutsen by it debat, mei in klam op it belang fan mobiliteitsbelied yn it takomstige koälysjeakkoart.
Dizze wike toant in miks fan saaklike problemen, politike feroarings en sosjale saken dy't de maatskippij oangeane. It bekende fytsmerk út Amsterdam, VanMoof, sit yn de problemen. Nei't it yn Nederlân fallyt ferklearre is, hat it bedriuw fallisemintsbeskerming socht yn 'e FS fia haadstik 15-prosedueres. Dizze proseduere jout bûtenlânske bedriuwen mei Amerikaanske aktiva de kâns harsels te beskermjen tsjin Amerikaanske lieners.
Yn Dútslân hat VanMoof ek it fallisemint oanfrege en is in tydlike administrateur oansteld. Underwilens is der ûnienichheid oer mooglike oernamebiedingen: in bod fan micromobility.com is wegere, en Britske elektryske scooter merk Lavoie is nei alle gedachten yn avansearre petearen te krijen VanMoof.
By de kommende ferkiezings yn Nederlân giet it om feroaring. Der is in opmerklike taname yn it oantal froulike lieders, dat kin wize op in histoarysk kearpunt yn it politike lânskip. It Mobility Alliance wurdt mei klam belutsen by it debat, mei de klam op it belang fan mobiliteitsbelied yn it takomstige koälysjeakkoart.
Cruises bewize unrelenting as it giet om punctualiteit. In Italjaansk pear miste har Middellânske cruise om't se krekt te let wiene. It ynsidint ûnderstreket de strakke skema's fan 'e cruisesektor, wêr't fertragingen as feroaringen enoarme finansjele gefolgen kinne hawwe.
It útgeande kabinet hat nei de simmer genôch soargen. Mei in warskôging fan it CPB oer tanimmende earmoed en in kommende budzjet foar 2024 fielt de druk enoarm. De FNV pleitet der ien foar it ferheegjen fan it minimumlean oant € 16 per oere, en ek ferhegings foar ferskate útkearingen.
Kiwa Register sil tydlik net fernije bestjoerder cards behannele troch in technyske feroaring, ynsteld troch de ILT. Dit is om de fiifjierrige jildichheid fan it rydbewiis goed te reflektearjen. Der binne ek soargen oer de jildichheid fan sjauffeurskaarten foar minsken op in learbaan.
It hieren fan in auto yn it bûtenlân is foar de Nederlanners net altyd maklik. In resint ynsidint by autoferhierbedriuw Sixt yn München hat bliken dien dat in Nederlânske sjoernalist twa kredytkaarten fan ferskate bedriuwen oanleverje moast om de boarch foar in lúkse auto te beteljen. Dat ropt fragen op oer mooglike diskriminaasje of in djipper wantrouwen tsjin Nederlânske hierders. Fierder hat út resint ûndersyk fan Bureau Beke bliken dien dat hierauto's faak brûkt wurde foar kriminele aktiviteiten. Dit markeart de kompleksiteit en útdagings fan 'e yndustry foar ferhier fan auto's yn Jeropa.
De Mobility Alliance beklammet it belang fan mobiliteit yn politike programma's. D'r binne lykwols ferskate ynterpretaasjes fan dizze oprop, mei guon sjogge it as in triuw nei duorsumer ferfiermiddels. Yteke de Jong ynterpretearret it berjocht fan it bûn troch oan te jaan dat forenters mear rinne en fytse moatte. Yteke neamt it "kabouterssosialisme" en "patronisearring" fan de feriene ferfierbedriuwen, wêrfan guon direkteuren en foarsitters yn in auto mei in sjauffeur omriden wurde.
