Sleeptsjinsten steane ûnder druk yn de striid tsjin de klok op de Antwerpse rûnwei.
Snelle yntervinsje yn ynsidinten lykas ûngemakken of defekte auto's is essensjeel om bystân te jaan oan belutsenen en om fierdere ûngemakken en lange files te foarkommen. De effisjinsje fan sleeptsjinsten op de Antwerpse Ring stiet yn diskusje fanwege de útdaagjende betingsten dy't troch de Flaamske oerheid steld binne. Nettsjinsteande de needsaak foar rappe bystân by ynsidinten lykas ûngelokken en defekte auto's, benammen op autosnelwegen, liket de gearwurking tusken de oerheid en sleepbedriuwen te wankeljen.
In resint ynsidint ôfrûne sneon op de Antwerpse Rûnwei rjochting Nederlân, dêr't in botsing foar in fertraging fan mear as 45 minuten soarge, ûnderstreket it belang om sokke situaasjes soepel te behanneljen. De belutsenens fan sleepbedriuwen bliuwt lykwols in knyppunt. Dizze bedriuwen jouwe oan dat it wurkjen oan de Antwerpse Ring ûnder de hjoeddeiske omstannichheden net rendabel is. Dit probleem wurdt noch fersterke troch it ûntbrekken fan in permanint kontrakt tusken de Flaamske oerheid en ien of mear sleeptsjinsten.
De kearn fan it probleem liket te lizzen yn de strange betingsten dy't de oerheid stelt. Sleeptsjinsten moatte binnen 20 minuten fan in oprop op it plak wêze. As se letter komme, riskearje se in boete fan minimaal 250 euro en dêropfolgjende boetes per minuut fertraging. Dizze eask makket yn kombinaasje mei de kommende dykwurksumheden yn de regio foar in soad bedriuwen de opfrege oankomsttiden ûnberikber. It gefolch dêrfan is dat de Flaamske oerheid muoite hat om sleepbedriuwen te finen dy't ûnder dizze betingsten wurkje wolle.
Gjin sleeptsjinst wol in kontrakt tekenje mei de Flaamske oerheid foar flugge yngripen by ûngelokken op de Antwerpse rûnwei. Dat skriuwt Het Laatste Nieuws. Neffens sektorfederaasje Traxio binne de betingsten gewoan net realistysk om der op tiid te kommen. En dyjingen dy't te let binne riskearje swiere boetes.
Dêrneist binne der de plande dykwurksumheden yn de kommende jierren, dy't nei alle gedachten bydrage oan de muoite om oan de frege oankomsttiden te foldwaan. Dit makket it noch mear útdaagjend foar sleepbedriuwen om effektyf en yn 'e tiid te reagearjen op ynsidinten.
By in pech of in ûngelok op de Flaamske sneldiken wurdt ferkearsbrûkers advisearre om 101 te beljen. De dykplysje sil dan automatysk in F.A.S.T.-sleeptsjinst belje. FLUCH., dat stiet foar 'Tackling Files through Quick Intervention', is fan doel binnen 20 minuten op it plak te wêzen om it ynsidint te befeiligjen en it belutsen auto te slepen. Derneist binne dizze tsjinsten bûn oan fêste ienheid prizen.
ôfwiisd
Om sleepbedriuwen foar dizze taak te selektearjen ropt it Ryk op in iepenbiere oanbesteging. Under harren binne Ulrich Viaene, manager fan Takeldienst Viaene yn Wilrijk, en it bedriuw Depannage 2000 út Hoboken. Beide bedriuwen binne ferantwurdlik foar it útfieren fan F.A.S.T.-yngripen op de Antwerpse Ringwei, in opjefte dy't net licht oppakt wurde kin. Op in gemiddelde dei behannelje Takeldienst Viaene en Depannage 2000 tegearre tusken de 45 en 60 oproppen. Dizze sifers litte de hege fraach en krúsjale belang sjen fan rappe en effisjinte sleeptsjinsten yn dit gebiet. Lykwols, nettsjinsteande de grutte en it belang fan dit kontrakt, Viaene en Depannage 2000 hawwe besletten gjin oanbesteging foar de nije oerheid kontrakten.
Sleepbedriuwen kinne oanfreegje, mits se foldogge oan de gestelde kritearia. It docht lykwols bliken dat de kombinaasje fan strakke deadlines, finansjele risiko's en útdaagjende ferkearsomstannichheden it dreech makket foar sleepbedriuwen om har te registrearjen ûnder de hjoeddeistige omstannichheden. In mooglike oplossing soe wêze kinne om de betingsten fan de kontrakten op 'e nij te besjen, miskien mei fleksibeler antwurdtiden of oanpaste tariven, om mear sleepbedriuwen te ynteressearjen en te soargjen foar betroubere en rappe ôfhanneling fan ynsidinten op Flaamske sneldiken.
