Nederlân set him yn foar duorsume mobiliteit mei in fokus op elektrysk riden, mar steatssiktaris Vivianne Heijnen ûnderstreket útdagings.
Yn it plenêre debat praat steatssiktaris Vivianne Heijnen fan Ynfrastruktuer en Wettersteat oer de krúsjale rol fan de mobiliteitssektor yn de striid tsjin klimaatferoaring. De ambysje fan Nederlân om klimaatferoaring te bestriden komt werom yn de nulútstjitsônes, sa't fêstlein binne yn it klimaatakkoart, it koälysjeakkoart en op Europeesk nivo. Heijnen beklamme dat Nederlân foaral op it mêd fan elektrysk riden en duorsume mobiliteit ien fan de koprinners is, mei troch in wiidweidige oplaadynfrastruktuer.
Steatssiktaris Vivianne Heijnen fan Ynfrastruktuer en Wettersteat hat de klam lein op de liedende rol fan Nederlân yn de oergong nei duorsume mobiliteit. Heijnen sei: “Wy wolle klimaatferoaring bestride en ek de mobiliteitssektor sil har diel dwaan moatte. En gelokkich sjogge we dat ús lân al ien fan de koprinners is op it mêd fan elektrysk riden en duorsume mobiliteit. Wy hawwe in goede oplaadynfrastruktuer.” Se joech ek ta dat der útdagings binne, benammen op it mêd fan snelladers: "Dochs binne snelladers noch in útdaging yn Nederlân."
De steatssiktaris joech lykwols oan dat de útrol fan snelladers yn Nederlân noch in útdaging is. Se erkende dat de yndustry foarútgong makket yn it meitsjen fan frachtweinen, bussen en auto's tûker, skjinner en feiliger, en helpt om emissies en skjinnere lucht te ferminderjen. Ut in berekkening fan it Plan foar de Leefomjouwing (PBL) yn de klimaat- en enerzjyprognose docht bliken dat de reduksjedoelen foar de mobiliteitssektor binnen berik binne.
oplaadstasjons
Heijnen befêstige lykwols dat der noch in wei te gean is en beklamme de needsaak fan trochgeande ynspanningen. Se wiisde op it belang fan in goed funksjonearjende en groeiende ynfrastruktuer foar elektryske auto's, benammen foar de útrol fan oplaadstasjons. Yn petear mei minister Rob Jetten oer de útdagings om de laadynfrastruktuer hinne wiisde Heijnen op de spesifike problemen om fluchladers hinne. Se ûnderstreke de needsaak fan dizze petearen, sjoen it belang fan oplaadstasjons foar elektryske auto's.
Oer de ynset op it mêd fan elektryske auto's sei Heijnen: "Op it mêd fan frachtweinen, bussen en auto's wurdt alles tûker, skjinner en feiliger en de sektor draacht dêrtroch by oan minder útstjit en skjinnere lucht."
Pieter Grinwis fan de ChristenUnie rjochte op de fiskale kant fan it elektrysk riden. Hy stelde in spesifyk probleem oangeande de belestingfoardielen dy't fan 2026 ôf ferdwine: “It is no sa dat alle belestingfoardielen foar elektrysk riden fan 2026 ôf ferdwine. Dat is fansels oan it folgjende regear om op te lossen, dat begryp ik, mar is it mooglik om de folgjende begrutting út te wurkjen yn de oanrin nei de begrutting? Wat ja, it is nedich om dat belestingefterdiel dat driget te eliminearjen omdat in batterij sa'n 400 kg weegt.”
Heijnen reagearre op de opmerkings fan Grinwis en joech ta dat der plannen binne om elektrysk riden oantreklik te meitsjen nei 2026. Se sei: “Neffens Heijnen binne fansels al allerhande ideeën om elektrysk riden nei 2026 oantreklik te hâlden. Mar úteinlik is it ek oan it kabinet en in mearderheid yn de Keamer om dêr wat oer te tinken.”
De steatssiktaris spruts ek oer de opfetting dat elektrysk riden allinnich foar de riken is: “Omdat ek in tal minsken sizze dat elektrysk riden allinnich foar de riken is. En ja, it is yndie frij djoer foar in hiel grutte groep. Mar dy Tesla-subsydzjes binne in ding fan it ferline. Foar in nije auto hawwe wy de subsydzjes al werombrocht nei € 45.000.”
Heijnen beklamme it belang fan tagonklikheid foar elektryske auto's foar elkenien: “We ha ek subsydzje jûn, want ik fyn it wichtich dat elkenien bygelyks meidwaan kin oan twaddehâns elektryske auto’s. En ik haw sels ûndersocht oft it nuttich wêze soe om in twadde subsydzje te jaan foar elektryske brommers.”
As lêste spruts Heijnen oer in foarstel om lease-auto's te ferplichtsjen om elektrysk te riden. Hoewol dit plan net realisearre, sei se dat it de útrol fan twaddehâns elektryske auto's koe hawwe versneld, wêrtroch elektrysk riden tagonkliker waard foar in breder publyk.
De klam leit yn Nederlân dêrom op it befoarderjen fan duorsume mobiliteit, mei elektrysk riden as spearpunt. Nettsjinsteande de útdagings en it oanhâldende debat oer belestingmaatregels en subsydzjes, bliuwt it Ryk ynsette foar in grienere en duorsumer takomst yn de mobiliteitssektor.
