Mei tanimmende druk op beskikbere oplaadynfrastruktuer yntroduseart de EV-sektor no blokkearjende tariven as in oplossing om it lânskip te feroarjen fan bestjoerders dy't sykje nei in fergees oplaadstasjon.
Brûkers fan oplaadstasjons stean foar in nije útdaging en moatte omtinken jaan oan de blokkearjild. Dizze ekstra kosten wurde yn rekken brocht as in auto langer dan in bepaalde tiid ferbûn bliuwt mei in oplaadstasjon, fergelykber mei hoe't men betellet foar elke opladen kilowatt-oere. De blokkearjende taryf is ûntworpen om foar te kommen dat oplaadstasjons foar in ûnnedich lange tiid beset wurde, in frustraasje foar in protte EV-brûkers dy't op syk binne nei in beskikber oplaadplak.
It ferskynsel fan 'e blokkearjende fergoeding, ek wol bekend as idle-fergoeding of blokkearjende kosten, is yntrodusearre om de effisjinsje en beskikberens fan oplaadstasjons te fergrutsjen. Nei in foarbepaalde perioade - faaks ynsteld op 4 oeren - wurdt in gemiddelde taryf fan € 0,05 oant € 0,10 de minút yn rekken brocht, mei in maksimumbedrach om exorbitante kosten te foarkommen. Shell Recharge is in foarbyld fan in bedriuw dat dizze maatregel ynfierd hat, mei in taryf fan € 0,05 de minút nei 240 minuten, plus it standert taryf fan € 0,53 de kWh.
It doel fan it blokkearjende taryf is om flugger trochstreaming te berikken op oplaadpunten en tefredenheid te ferheegjen ûnder EV-brûkers, benammen yn tichtbefolke gebieten wêr't de fraach nei oplaadpunten heech is. De ynfiering fan sokke tariven beklammet de needsaak foar EV-brûkers om de tariven en betingsten fan oplaadstasjons foarôf te kontrolearjen. De praktyk lit sjen dat de tapassing fan it blokkearjende taryf per provider sterk ferskilt. Neist Shell, dy't nei 12 oeren maksimaal € 4 per oplaadsesje jildt, sil Allego fanôf 1 maart 2024 ôf in taryf fan 25 sinten per oere rekkenje fanôf it momint fan ferbining, sûnder in maksimum taryf.
De ANWB stiet net hielendal ôfwizend tsjin it konsept fan in blokkearjende taryf, sjoen it ûnbalâns tusken it oantal elektryske auto's en iepenbiere oplaadpunten. De organisaasje beklammet lykwols dat it tiidframe wêryn it taryf yngiet en it bedrach dêrfan evenredich wêze moat mei it beëage gebrûk fan it oplaadstasjon en de lokaasje. De ANWB pleitet ek foar in maksimale doer fan 3 oeren foar it blokkearjen en advisearret dat brûkers troch middel fan buorden of stickers op it laadstasjon dúdlik op de hichte brocht wurde fan dizze kosten.
De ynfiering fan it blokkearjende taryf is in teken fan 'e evoluearjende ynfrastruktuer om elektryske auto's hinne. It yllustrearret de needsaak om in lykwicht te finen tusken it stimulearjen fan elektrysk riden en it garandearjen fan tagonklikens en it gemak fan gebrûk foar alle brûkers. Om't it tal EV's en de fraach nei oplaadmooglikheden hieltyd tanimme, sil it belied oer de oplaadynfrastruktuer har oanpasse om in duorsume en effisjinte takomst foar elektrysk ferfier yn Nederlân te stypjen.
