Foar busferfierders komt de sluting as in boltsje út it blau.
It foarnimmen fan Rykswettersteat om mei yngong fan moandei 29 april in ferbod op frachtweinen en bussen oer de brêge op de A7 by Purmerend op te lizzen, hat laat ta ûntefredenens by busbestjoerders. De maatregel, bedoeld om de feiligens fan de brêge en de minsken dy't oan it fersterkingsprojekt wurkje te garandearjen, wurdt troch de sektor sjoen as oerdreaun en ûnbegrûn.
Bertho Eckhardt, foarsitter fan Keninklik Nederlânsk ferfier, sprekt syn fernuvering út oer dit hommelse beslút. "Wy begripe dat feiligens foarop stiet, mar it liket derop dat Rykswettersteat in kanon brûkt om in mug te deadzjen," seit er. Neffens Eckhardt, sels as it folslein laden, coaches net boppe de 18-ton limyt. Dat nettsjinsteande it feit dat Rykswettersteat stelt dat auto's fan mear as 25 ton in gefaar foarmje foar de strukturele yntegriteit fan de brêge.
De lêste tiid binne lykwols alle dagen oant 400 oergewicht frachtweinen oer de brêge riden, wêrby't geregeldwei de tastiene maksimale lading oerstiek. Eckhardt fynt it ûnferstannich dat coaches dy't dizze limyt net oerstekke no ek ûnder it ferbod falle. "Dit is ûnbegryplik. Sûnder foarôf oerlis wurde wy konfrontearre mei de gefolgen fan oertredings troch oaren”, leit er út.
De sluting rekket net allinnich busbedriuwen, mar ek de maatskippij. Coaches drage gâns by oan it ferminderjen fan files; in inkele bus nimt gemiddeld 30 persoane-auto's fan 'e dyk. Ek spylje se in wichtige rol yn it sosjaal ferkear troch bygelyks studinten te ferfieren, iepenbier ferfier te stypjen en sportferienings nei kompetysjes te ferfieren.
Eckhardt beklammet de ekonomyske gefolgen fan de sluting en ropt Rykswettersteat op om de maatregel foar bussen daliks werom te draaien. “De skea foar ús sektor is enoarm. Wy sille ek sa gau mooglik kontakt opnimme mei minister Harbers fan Ynfrastruktuer en Wettersteat om te pleitsjen foar in flugge oplossing”, seit er.
De touringcarsektor yn Nederlân is net allinnich in fitaal ûnderdiel fan it lanlik ferfiernetwurk, mar draacht ek in soad by oan it toerisme yn gebieten as Edam en Volendam. Alle jierren binne Nederlânske touringcarbedriuwen mei-inoar ferantwurdlik foar mar leafst 7 miljard passazjierskilometers.
Mei dizze sluting komme net allinnich de belangen fan de busbedriuwen op it spul, mar ek de effisjinsje fan it Nederlânske ferfiersysteem. It bliuwt de fraach oft Rykswettersteat ree is om har stânpunt te besjen en de needsaak fan dizze drastyske maatregel op 'e nij te beoardieljen.
