Agenția independentă de cercetare CE Delft concluzionează că nu există dovezi științifice care să afirme că economia olandeză și climatul de afaceri vor fi afectate dacă creșterea Schiphol este limitată. De asemenea, nu există daune dacă există o contracție limitată a aviației. Mediul ar beneficia de fapt de un astfel de declin sau de o creștere mai mică a aviației, spun cercetătorii.
Raportul testează cele mai utilizate argumente în favoarea creșterii lui Schiphol. De exemplu, Schiphol ar avea o importanță enormă pentru climatul de afaceri, aeroportul ar avea o „mare valoare adăugată economică” și ar deveni „nesemnificativ” dacă nu poate crește.
Cercetătorii concluzionează că nu există suficiente dovezi convingătoare pentru niciuna dintre aceste afirmații. Se pare că există o relație între numărul de sedii centrale din vecinătatea unui aeroport și numărul de zboruri pe care le procesează. CE Delft face comentariul că nu este sigur dacă acest lucru se datorează numărului de zboruri. La urma urmei, poate fi și invers; atunci vor exista zboruri pentru că sunt multe sedii centrale.
Mai mult, potrivit cercetătorilor, este prea simplist să fie responsabil doar aeroportul pentru climatul de afaceri; la urma urmei, există mult mai mulți factori care determină o companie să decidă să se stabilească în Olanda.
Importanța economică a aeroportului este adesea supraestimată, potrivit CE Delft. Potrivit cercetătorilor, aviația ar produce Olanda aproximativ 5,8 miliarde de euro, în timp ce estimările variază între 9 și chiar mai mult de 20 de miliarde de euro. Există, de asemenea, puțină atenție pentru efectele negative pe care le implică Schiphol pentru zona înconjurătoare, cum ar fi neplăcerile fonice și poluarea mediului. În plus, cheltuielile turiștilor care vin în Olanda sunt adesea menționate ca un avantaj - aceștia cheltuiesc aici aproximativ 13,9 miliarde de euro - dar banii cheltuiți de olandezii în străinătate (14,3 miliarde de euro) nu sunt incluși.
Citiți și:
