Încă din februarie a acestui an, Airbus însuși a anunțat că va opri producția de noi avioane A380 în 2021. Există prea puține comenzi noi pentru a menține deschisă o linie de producție întreagă și costisitoare. Pe termen lung, aeronava va dispărea oricum din imaginea aviației. Cu toate acestea, multe aeronave au o durată de viață de 20-30 de ani.
Singapore Airlines, din Singapore, a trimis deja două exemplare la șantier. Era mai interesant să vinzi piesele de schimb decât să le păstrezi în aer. Lufthansa germană își va reduce, de asemenea, flota în următorii ani și acum franceza Air France își va retrage toate avioanele A380, zece în total, până în 2022.
Aceasta înseamnă că există șanse mari ca cele mai mari aeronave de pasageri din lume să ajungă în cele din urmă în cimitirul aviației mai repede decât alte aeronave. În cele din urmă, doar Emiratele Arabe, din Dubai, vor continua să zboare cu impozantul etaj dublu până la mijlocul anilor 2030.
Au intrat pe piață dispozitive mai noi, mai mici și mai eficiente. Și cea a ambelor Boeing americane, gândiți-vă doar la Boeing 787 Dreamliner, dar la fel de bine la Airbus-ul european în sine, gândiți-vă doar la Airbus A350 sau Airbus A330 NEO. Aceste dispozitive sunt, prin urmare, mai mici și, prin urmare, mai ușor de umplut. De asemenea, consumă rapid cu 20% mai puțin combustibil pe loc decât Airbus A380, cel mai lacom (și deja eficient). Aceste inovații le fac mai interesante pentru companiile aeriene de a face bani.
