În prezent sunt 100 de posturi vacante pentru fiecare 133 de șomeri.
Companiile lucrează din greu pentru a ridica din nou nivelul de personal la standard. Și asta nu este ușor și însoțit de mult stres. De exemplu, multe companii au nevoie de colegialitate și flexibilitate de la angajații lor și pun în mod regulat personalul de birou la volan.
Lipsa de personal duce la anulări limitate de trenuri și autobuze. Valysrides nu se poate rula la timp și plouă reclamații în transportul elevilor necesar pentru copiii cu dizabilități. Volumul de muncă nu a fost niciodată mai mare, iar sezonul sărbătorilor este chiar după colț.
În orice caz, companii precum ProRail, organizația care gestionează rețeaua feroviară olandeză, lucrează din greu pentru a se îmbunătăți. Compania recrutează activ noi controlori de trafic feroviar pentru a readuce structural ocupația la standarde. NS este, de asemenea, ocupat să ademenească noi mecanici de tren cu Simulator care a fost văzut recent în mai multe posturi.
Lipsa de personal va continua cu siguranță până la jumătatea anului 2023. În plus, transportul național urban și regional se luptă cu o rată de absenteism de 8 până la 10 la sută. Ca urmare, mai puține trenuri circulă seara și în orele de vârf. Unele trenuri pe timp de noapte sunt, de asemenea, anulate din cauza lipsei de personal. Să lucrezi zile foarte lungi și mai multe ore pentru angajații rămași nu este o soluție. Dimpotrivă, trebuie să ai grijă de oamenii tăi, ca să nu cadă și ei.
restante
Cealaltă față a monedei este că această situație națională este uneori convenabilă pentru companii. Acolo unde calitatea serviciului era deja de-a dreptul proastă, acum mult mai mult este folosit la rubrica de deficit de personal pentru a justifica calitatea minimă. Acesta este cazul nu numai în transport, ci și în infrastructură. Anterior a existat deja un restanțe în întreținere și reparații, dar lipsuri de personal și livrare întârziată de părți au devenit acum cuvinte cheie.
Deși credeam că totul a venit din China, acum se pare că războiul din Ucraina este la baza aproape tuturor problemelor de aprovizionare cu piese. Dar chiar dacă echipamentul este deja prezent, cine va face treaba? Niciodată până acum nu au fost atât de multe posturi vacante și atât de puțini șomeri. Unele dintre aceste posturi vacante sunt în locuri de muncă care sunt temporare, nu sunt plătite bine și, de asemenea, nu au perspective de carieră.
închis
În unele locuri, cafenelele sau restaurantele rămân închise pentru că nu există personal. Restaurantele care se deschid adesea percep prețuri vertiginoase de la clienții lor. Când totul revine la normal în acel sector, poți aștepta ca aceștia să-și fi alungat toți clienții prin tarifele lor absurde. Din cauza situației de la Schiphol, mulți olandezi decid să rămână în propria țară. Turismul este în plină expansiune, dar lipsește personalul.
Mulți tineri pleacă pentru că sunt prost plătiți în industria ospitalității. A fi prost plătit este o problemă permanentă, dar pentru prima dată duce cu adevărat la probleme. Afectează nu numai cafenelele și restaurantele, ci și transportul, agricultura și construcțiile. De ani de zile oamenii au fost exploatați în aceste sectoare, astfel încât nimeni din acele companii nu mai vede viitor pentru sine. La urma urmei, există multă muncă în sectoare mai bine plătite. Munca pe care o fac acum se plătește mai bine.
îmbătrânire
Experții avertizează că deficitul de personal va crește doar în următorii ani. O problemă care nu poate fi oprită pur și simplu din cauza îmbătrânirii populației. Îmbătrânirea populației va crește și mai mult proporția persoanelor în vârstă în potențiala forță de muncă. Oamenii îmbătrânesc și speranța de viață crește. Se nasc mai puțini copii decât înainte. Până în 2040, numărul persoanelor de peste 65 de ani din Olanda va crește de la 2,7 milioane la 4,6 milioane. Virusul corona a fost avertizat de mult despre consecințele valului de îmbătrânire.
