Noile reguli permit șoferilor să își organizeze mai flexibil pauza obligatorie de 45 de minute, împărțind-o în două pauze de cel puțin 15 minute.
Parlamentul European a făcut un pas important în sprijinirea sectorului autobuzelor turistice. În urma aprobării anterioare de către Comisia pentru transport luna trecută, plenul Parlamentului a adoptat acum amendamentele de compromis care acoperă timpii de conducere și de odihnă pentru șoferii de autocar. Această evoluție anunță schimbări pozitive pentru șoferi, pasageri și operatorii de autocare înainte de negocierile trilogului care au loc în ianuarie 2024. Noile reguli sunt concepute special pentru profesia de șoferi de autocar.
Conform modificărilor propuse, șoferii de autocar își vor putea împărți pauzele obligatorii de 45 de minute în două pauze de cel puțin 15 minute. Pentru călătoriile care durează șase zile sau mai mult, aceștia pot conduce cu o oră mai mult o dată pe călătorie și pot lua pauză după aceea. În plus, aceștia vor avea posibilitatea de a plimba tururi naționale de până la 12 zile, aranjament care în prezent se aplică doar călătoriilor internaționale.
Raluca a subliniat importanța acestei dezvoltări: „Sectoarele de transport rutier și turism sunt pe punctul de a obține o victorie majoră în cadrul viitoarelor negocieri de trilog din ianuarie 2024. Suntem acum foarte aproape de a realiza reguli specifice pentru șoferii de autocare, în locul regulilor care sunt acum mai concentrați pe șoferii de camioane. Legea ar trebui să intre în vigoare în prima jumătate a anului 2024.”
„Regulile actuale dăunează bunăstării șoferilor, împiedică sectorul turismului european și împiedică înflorirea celei mai sigure și mai ecologice forme de transport colectiv de pasageri. Așteptăm acum cu nerăbdare negocieri rapide în Consiliu, care să le ofere în sfârșit șoferilor de autocare posibilitatea de a-și organiza pauzele în funcție de natura muncii lor și de nevoile pasagerilor lor. Aceasta include, de asemenea, extinderea turneelor lor naționale la 12 zile, siguranța fiind întotdeauna primordială.”
Pentru călătoriile mai lungi, cu durata de șase zile sau mai mult, noile reglementări oferă un avantaj suplimentar. Șoferii au acum voie să conducă cu o oră mai mult o dată pe călătorie, cu condiția să compenseze timpul de odihnă ulterior. Acest lucru nu numai că oferă șoferilor mai multă flexibilitate în itinerariile lor, dar răspunde și cerințelor variabile ale călătoriilor turistice.
Carlo Cahn, secretar al Bus Transport Olanda și director al organizației-umbrelă Royal Dutch Transport: „Aceasta este o veste foarte bună. De ani de zile, operatorii de autocare se luptă împotriva faptului că șoferii de autobuz sunt tratați la fel ca șoferii de camioane. În industria noastră nu este vorba de a conduce cât mai mult posibil, ci mai degrabă de a putea conduce și de a lua o pauză atunci când clientul dorește. Sperăm că acest lucru va pune capăt situației nebunești în care se aplică exact aceleași timpi de condus pentru transportul unei grinzi de oțel și transportul de oameni.”
12 zile
Un alt aspect al amendamente este oportunitatea șoferilor de a conduce tururi naționale de până la 12 zile, o prelungire care anterior se aplica doar călătoriilor internaționale. Această schimbare este crucială pentru sectorul turismului, deoarece oferă mai multe oportunități pentru călătoriile interne extinse, care au fost limitate până acum.
„Este grozav pentru colegii noștri din străinătate, dar nu ne este de mare folos ca industrie olandeză. Nu au loc tururi de douăsprezece zile cu un singur grup și numai în Țările de Jos. Am fi preferat să vedem restricția la un singur grup. slăbit. Acesta ar fi sezonul de vârf a oferit mai multă flexibilitate, dar din nou fără ca șoferul să fie nevoit să conducă mai multe ore"
În prezent, Regulamentul european privind timpul de conducere și de odihnă are o singură excepție pentru șoferii de autocar. Acest așa-numit aranjament de douăsprezece zile face posibilă scurtarea repausului săptămânal la o zi în timpul unei călătorii de douăsprezece zile (în mod normal, într-o astfel de perioadă există un odihnă de aproximativ două zile) și compensarea acestui lucru ulterior, astfel încât să existe sunt mai multe destinatii intr-un tur.poate fi afectate. Deoarece acest aranjament se aplică numai transportului internațional și numai cu același grup de pasageri, aranjamentul de 12 zile nu se aplică niciodată în Țările de Jos. Această regulă va fi probabil aplicabilă și în cursele naționale în viitor.
IRU
Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere (IRU) este o organizație globală angajată să promoveze interesele transportului rutier, atât pentru transportul de marfă, cât și pentru cel de pasageri. IRU joacă un rol cheie în dezvoltarea standardelor, promovarea siguranței și sustenabilității și sprijinirea creșterii economice și a eficienței în sectorul transporturilor.
