Primim sfaturi de mobilitate care nu se mai potrivesc cu societatea.
Acest lucru este declarat de Karin van den Berg-Hulshoff, Business Owner al LMe Solutions. Potrivit acesteia, acest lucru se datorează omogenității industriei de automobile, care se gândește de prea mult timp în termeni de mărci și vehicule mari. Industria auto este dominată de un număr mic de mărci importante, precum Volkswagen, Toyota și General Motors. Aceste mărci au un accent puternic pe vehiculele mari, cum ar fi mașinile de pasageri și camioanele.
De prea mult timp, industria auto s-a concentrat pe tehnologiile tradiționale, cum ar fi motoarele cu ardere și combustibilii fosili. Acest lucru a dus la o lipsă de inovație și la o poziție competitivă redusă. Și asta, la rândul său, a dus la o lipsă de atenție față de piața globală și la schimbarea nevoilor clienților. Industria trebuie să se concentreze pe vehicule mai mici, pe tehnologii mai durabile și pe piața globală. Dar nu este ceea ce vedem întâmplându-se, ci dimpotrivă.
sfat
„Au apărut noi producători care gândesc diferit, lucrează diferit și realizează diferite soluții de transport”, spune ea. „Industria auto s-a lăsat deoparte fără să iasă din propria lume. Nu a fost nevoie să te schimbi, așa că primești sfaturi de mobilitate care nu se mai potrivesc cu societatea.” Răspunsul lui Karin a venit ca răspuns la unul articol de la noi despre furgonete electrice care sunt reţinute după ce s-a anunţat că de anul viitor va fi introdus permisul de conducere C. Companii precum DHL se confruntă cu acest lucru în livrarea în zonele urbane.
„Ceea ce nu înțeleg este că DHL a investit de ani de zile în vehicule de ultimul kilometru și apoi trece în cele din urmă la dube electrice pentru un permis de conducere formal C”, spune Van den Berg-Hulshoff. „Aceasta este o alegere greșită, pentru că doar face livrarea în zonele urbane mai costisitoare și mai complicată”.
Un exemplu în acest sens este permisul de conducere C obligatoriu pentru autoutilitarele electrice de anul viitor. Acest lucru creează probleme pentru companii precum DHL, care se bazează în mare parte pe camionete electrice pentru livrările lor în zonele urbane.
Potrivit lui Karen, există o tranziție uriașă către vehicule mai mici la nivel mondial în industria poștale și colete și comerțul electronic. „Antreprenorii din franciză trebuie să-i servească excelent din 139 de hub-uri din Țările de Jos. Locațiile lor sunt construite pe baza dezvoltării hub-ului.”
Ea este ca antreprenor este specializată în soluții de transport de marfă și mobilitate de ultima milă și vede că întregul spectru al mobilității este afectat de tranziția către o societate mai durabilă. „Acordul climatic, zone cu zero emisii și mai puține mașini, mai puține autobuze de companie și o altă formă de mobilitate”, scrie ea într-un răspuns. „Cu toate părțile interesate din domeniul public și din sectoarele de profit, terenul de joc este complex și foarte provocator.”
VUCA
„Din principiul VUCA, vedem o lume în schimbare rapidă, cu un grad ridicat de incertitudine și complexitate”, spune van den Berg-Hulshoff. „Importanța adaptabilității nu a fost niciodată mai mare într-o lume ambiguă a mobilității, logisticii, vieții, muncii și vieții.”
Principiul VUCA este un acronim pentru Volatility, Uncertainty, Complexity and Ambiguity. Este folosit pentru a descrie lumea actuală, care se caracterizează prin schimbare rapidă, incertitudine cu privire la viitor, probleme complexe și situații ambigue. Karen van den Berg-Hulshoff, care este specializată în soluții de marfă și mobilitate de ultimul kilometru, ar dori să colaboreze cu părți puternice pentru a activa, promova și dezvolta în continuare tranziția durabilă în logistica ultimului mile. Parteneriatele sunt, de asemenea, importante într-o lume VUCA. Organizațiile trebuie să lucreze împreună cu alte organizații pentru a face față provocărilor lumii VUCA.
