V každom prípade rokovania týkajúce sa balíka podpory pre KLM vyústili do dôležitého víťazstva holandskej leteckej spoločnosti. Minister financií Wopke Hoekstra a Cora van Nieuwenhuizen, ministerka infraštruktúry a vodného hospodárstva, prezentované podrobnosti v piatok ráno po prisľúbení podpory koncom apríla.
Náklady KLM sa musia znížiť o 15 %. Najmä vysoké platy v rámci KLM musia prinášať značné obete. Vláda garantuje balík podpory vo výške 3.4 miliardy eur. Vládny úver vo výške 1 miliardy eur a záruka 2.4 miliardy od komerčných bánk.
„Ak by KLM skolabovala, malo by to okamžitý vplyv na letisko Schiphol. Podporné opatrenia podliehajú prísnym podmienkam. Vláda, ktorá pomáha KLM, je dobrou správou pre zamestnancov. Ale napriek podpore bude musieť KLM prijať drastické opatrenia. V žiadnom prípade nie je isté, že tento balík podpory bude dostatočný na záchranu KLM. Spoločnosť KLM už urobila veľa krokov, ale ešte je potrebné veľa urobiť,“ hovorí Wopke Hoekstra
KLM zostáva v Holandsku
Storočná spoločnosť, ktorá musí dostať štátne záruky, aby prežila kvôli koronakríze. Dobré medzinárodné spojenia a otvorená ekonomika sú nevyhnutné pre dobré holandské hospodárstvo. Celkovo KLM poskytuje 114.000 XNUMX pracovných miest vo všetkých sektoroch v rámci tohto sektora. Záručné podmienky stanovujú, že spoločnosť zostane na holandskej pôde. KLM musí vyvinúť úsilie na zatraktívnenie vlaku ponúkaním kombinovaných lístkov.
„S týmto balíkom podpory nemôžeme v KLM odstrániť všetky bolestivé miesta. Ale pomáhame jednému z najväčších zamestnávateľov v Holandsku prekonať krízu,“ hovorí Cora van Nieuwenhuizen.
piloti a manažment sa musia vzdať
Zníženie nákladov bude znamenať stratu pracovných miest. Podľa podmienok podpory sa musí znížiť 15 % nákladov, čo bude stáť pracovné miesta. Od pilotov a manažmentu sa budú vyžadovať platové obete. Najviac musia prispievať najťažšie platové položky. To je rozumné, ak má človek 6 až 7-násobok platu priemerného príjmu. Najlepšie zarábajúci piloti musia odovzdať aspoň 20 % svojho platu.
Prečítajte si tiež: KLM držíme vo vzduchu, ale čo urobíme so zdravotníctvom?
