Spoločnosť OCTO.CAB, založená skupinou vizionárskych podnikateľov, už v roku 2019 videla príležitosti preraziť na trhu s dátovými terminálmi.
Revolúcia v sektore taxíkov prichádza z kancelárie v Eindhovene. Očakávaným zavedením novej legislatívy od 1. januára 2025, podľa ktorej musia byť všetky taxíky pripojené v reálnom čase na servery Inšpektorátu životného prostredia a dopravy (ILT), spoločnosť OCTO.CAB reaguje na zásadnú zmenu.
Počas brainstormingových stretnutí spoluzakladatelia John van Gils, Luuk Soentjens, Ruud Mathijssen a niekoľko ďalších spolu sedeli pri stole, kde si mohli vymieňať nápady a pristupovať ku každému problému z rôznych uhlov pohľadu. Rovnako ako sa chobotnice prispôsobujú svojmu prostrediu, zakladatelia hľadali flexibilné riešenia pre rigidný trh s dátovými terminálmi. „Skúšali sme rôzne prístupy a nápady, rovnako ako chobotnica používa rôzne taktiky na riešenie problémov,“ vysvetľuje John van Gils.
Názov OCTO.CAB je priamym odkazom na túto viacramennú stratégiu. Každé „rameno“ chobotnice predstavuje iný aspekt služby, ktorú OCTO.CAB poskytuje, od používateľského rozhrania a dizajnu hardvéru až po integráciu s existujúcimi systémami a súlad s novými predpismi. „Existujúci trh bol nasýtený niekoľkými hráčmi úzko prepojenými so softvérovými spoločnosťami, čo obmedzovalo našu schopnosť nadväzovať spojenia. To nás povzbudilo, aby sme sami niečo vyvinuli,“ hovorí van Gils.
Na vývoj OCTO.CAB od začiatku dohliadal Luuk Soentjens, ktorý so svojimi rozsiahlymi praktickými skúsenosťami presne vedel, čo trh potrebuje. „Urobili sme si čas na ďalší vývoj a zdokonalenie produktu. Certifikácie pre súčasnú BCT sú príliš drahé na obdobie „starej“ BCT, ktorá zostáva, takže sa oplatilo počkať. Chceli sme sa uistiť, že máme plne funkčný a optimalizovaný produkt,“ hovorí Soentjens.
"Pokiaľ človek definitívne nevie, aké sú požiadavky na certifikáciu, je ťažké dať štítok na mesačné náklady. Vieme to urobiť za hardvér, ktorý je 1.499 XNUMX eur bez nákladov na inštaláciu. Dodatočné mesačné náklady však nie sú zatiaľ definitívne rozhodnuté."
Nový terminál, ktorý je vhodný pre akýkoľvek typ osobnej alebo nákladnej dopravy, nie je zameraný len na súlad s novou legislatívou, ale ponúka aj praktické výhody. „Zariadenie je kompaktné, ľahko sa inštaluje a nevyžaduje dlhé vysvetľovanie. Jeho používanie je intuitívne,“ dodáva van Soentjens. Toto je hlavný predajný argument vzhľadom na obmedzený priestor na inštaláciu v novších autách.
kompaktné zariadenie
Čo sa týka hardvéru, OCTO.CAB si dal záležať na každom detaile. „Všetky pripojenia sme umiestnili na jednu stranu zariadenia, aby sme zjednodušili inštaláciu a údržbu,“ vysvetľuje Luuk. Tento dizajn v kombinácii s užívateľsky príjemným rozhraním a robustnou softvérovou platformou robí z OCTO.CAB atraktívnu možnosť pre taxislužby, ktoré sa pripravujú na budúce nariadenia.
Inovatívny vývoj v sektore taxislužby naráža aj na značné byrokratické prekážky. Zavedenie nových technológií, ako sú technológie OCTO.CAB, je kľúčové pre modernizáciu sektora, ale predpisy môžu tiež dostať inovatívne spoločnosti do ťažkej pozície, ako ukazujú výzvy načrtnuté podnikateľom.
"Ak budú trvať na povinnosti nainštalovať BCT ako doplnok k nášmu riešeniu, od začiatku to bude mať nevybavené veci. Len málo spoločností chce inštalovať dve skrine do taxíka. To výrazne znižuje moje šance na testovanie."
Spoločnosť čelí potenciálnej účasti na 'Practical Test 2', iniciatíve Inšpektorátu životného prostredia a dopravy (ILT), ktorej cieľom je otestovať, či nové technológie spĺňajú prísne predpisy v sektore. Soentjens však zdôrazňuje, že podmienky účasti sú stále nejasné, čo im sťažuje plánovanie účasti a stratégie. „Ešte sme nevedeli, ako sa zúčastniť,“ vysvetľuje. To ukazuje, ako môže neistota týkajúca sa regulačných rámcov brzdiť inovatívne spoločnosti.
nevýhodou
Situáciu ďalej komplikuje existujúca povinnosť pre taxislužby inštalovať palubný počítač taxislužby (BCT). Soentjens sa domnieva, že jeho spoločnosť a taxislužby, ktoré sa chcú zúčastniť testu, sú znevýhodnené, pretože môžu byť povinné okrem terminálu OCTO.CAB nainštalovať aj štandardný BCT. „Nie veľa spoločností chce inštalovať dve skrinky do taxíka,“ hovorí a poukazuje na praktickú a finančnú záťaž, ktorú takéto nariadenia prinášajú.
Frustrácia je jasná, keď hovorí o nespravodlivých podmienkach, ktoré vytvárajú tieto dvojité požiadavky. Vyzýva na predbežný príkaz, ktorý by umožnil novým dodávateľom, ako je OCTO.CAB, testovať svoje zariadenia bez potreby BCT, čo by výrazne znížilo prekážku inovácií. „Dúfal som, že vydajú predbežný príkaz,“ poznamenáva, čo by otvorilo dvere väčšej flexibilite a inováciám v sektore.
budúcnosť
Budúcnosť OCTO.CAB vyzerá jasne, so silným dôrazom na jednoduchosť použitia a inovácie. Ak sa legislatíva implementuje podľa očakávania, OCTO.CAB je pripravená stať sa hlavným hráčom na rýchlo sa rozvíjajúcom trhu. To všetko poukazuje na inteligentnú stratégiu, ktorá je nielen v súlade s novými nariadeniami, ale prináša aj skutočnú hodnotu koncovým používateľom v sektore taxislužieb.
