Veľké investície do cyklistickej infraštruktúry a zároveň zákaz vjazdu áut do mesta, spoplatnenie kilometrov, zníženie maximálnej rýchlosti na 30 km/h, zrušenie parkovacích miest a zvýšenie rýchlostných kontrol. Toto je niekoľko príkladov úloh, v ktorých pokračuje bruselská zelená teraz, keď podnikateľská komunita nekladie žiadny alebo len malý odpor. Bruselská vláda dostala vlnu kritiky od ostatných regiónov, pretože chce v roku 2022 zaviesť kilometrovú daň.
Ministerka mobility Elke Van den Brandt (zelená) poukazuje na vplyv koronakrízy, ktorá vyradila ľudí z verejnej dopravy, ale aj na rýchlu výstavbu nových cyklotrás v tomto roku. Rok 2020 bol pre bruselských cyklistov kľúčovým rokom. Keď vybudujete veľa nových cyklotrás, prídu na ne cyklisti. Cyklistická organizácia ProVelo je s číslami spokojná, no zároveň upozorňuje, že nie je zaručené, že nárast bude pokračovať aj po koronakríze.
Automobilová doprava podľa údajov o bruselských tuneloch stále nie je na takej úrovni ako pred koronakrízou. Počas celého roka bolo zaznamenaných približne o 20 percent menej jázd autom. Neznamená to, že vodiči áut hromadne prešli na cyklistiku. Veď veľa ľudí stále pracuje z domu a noví cyklisti môžu prísť z verejnej dopravy, kam ich hromadne vyhnala vláda. Pozoruhodným detailom je, že nárast je badateľný najmä v sobotu a nedeľu, pričom vlani sa počet jázd viac ako zdvojnásobil.
Londýn, Singapur a Štokholm majú kilometrový poplatok a nie sú ekonomickými púšťami. Nič nebráni flámskej vláde, aby zaviedla aj kilometrovú daň.
V meste Brusel a osemnástich okolitých obciach môžete od 1. januára 2021 jazdiť maximálne 30 km/h. Autá, autobusy a kamióny môžu na hlavných prístupových cestách jazdiť len rýchlosťou 50 a veľmi ojedinele 70 km/h. Elke Van den Brandt dáva nenávistnú kampaň na pravú mieru facebook zúri. Je veľkou zástankyňou kilometrového poplatku pre tých, ktorí používajú auto v Bruseli, a architektkou maximálnej rýchlosti 30 kilometrov za hodinu, ktorá platí v bruselskom regióne od 1. januára. Akoby kilometrový poplatok v Bruseli nespôsobil dostatočný rozruch, teraz sa hovorí aj o kilometrovom poplatku na bruselskom okruhu. To by mala byť alternatíva k rozšíreniu prsteňa.
Tri sektorové federácie Febiac, Traxio a Renta spoločne reagujú na nové mestské mýto, ktoré chce Brusel zaviesť. „Brusel týmto mýtom stráca akúkoľvek dôveryhodnosť spravodlivého daňového systému,“ uvádza sa v spoločnej tlačovej správe. Otázka predĺženia bruselského okruhu bola v utorok predmetom diskusie vo výbore pre mobilitu bruselského parlamentu. Bruselská vláda je proti, ale považuje inteligentnú kilometrovú daň za alternatívu k riešeniu preťaženia na Ringu.
Prečítajte si tiež: Bruselská vláda spúšťa projekt sociálnej požičovne bicyklov
